汽車工業，作為各國國民經濟的“發動機”，是支撐世界各國重要的經濟支柱之一。經過十多年的高速增長，我國汽車年產量從2005年的576萬輛增長到2016年的2802萬輛，汽...
年關將至，車企們又開始關注明年新能源汽車補貼這件大事兒了。近日，中國汽車工業協會秘書長助理許海東透露，明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%，目前2019年新...
2018年已經進入尾聲，這一年，中國汽車市場或結束28年的連續增長，面臨自1990年以來的首次下滑。但與此同時，新能源汽車的銷售在年底卻迎來高潮。隨著2019年的補貼退...
12月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布了2018年11月我國汽車產銷數據：11月，我國汽車產銷量相比去年同期繼續下降，延續了7月以來的低迷走勢；1-1...
協鑫集團、阿特斯陽光電力集團、英利集團等諸多光伏企業都在期待著一個月之后可能顯現的新變化。該期待源于一項關于新能源電力強制性消費的政策。2018年11月15日，國家發改...
12月6日，2018APEC起點新能源年會在深圳舉行。中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，2018年中國汽車全年銷量負增長幾成定局，預計2019年汽車整體銷量增速為零。...
2018年注定是車市的臨界點，一方面傳統車市銷量下行，提前步入寒冬；另一方面是新能源汽車的逆勢增長，成為各家車企角力的新競技場。與此同時，新能源汽車產業一系列問題開始浮...
2018年僅剩最后一個月了，一般而言，一個行業從投資爆發到洗牌僅需要三年的時間。2015年，新能源汽車產業成為投資風口，吸引了大批資本投資；三年過去了，一部分在短時間內...
從充電啟航到無人駕駛，人們對于汽車的終極幻想正在一步步實現。新能源汽車的大旗揮舞正烈，“智能網聯”汽車也虎視而來...
近幾年，棄風棄電的現象，已經將我國新能源發展的困難暴露出來，政策上的變動也一直左右著這個行業的發展，雖然，讓新能源行業發展回歸市場本質的呼聲越來越高，但同樣，面對的問題...
與往年傳統汽車銷售旺季“金九”不同，行過大半的2018中國車市不僅延續著緩慢增速的態勢，不斷更新的月度數據更是反映著現實的嚴酷。今年9月，中國乘用車銷量再次下降，已連續...
現如今，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一...
9月12日，美國紐約證券交易所，蔚來汽車創始人、董事長李斌（前左）慶祝蔚來汽車完成第一筆股票交易。剛剛IPO上市的新晉車企代表蔚來汽車創始人李斌，曾這么描繪新能源汽車：...
有些車企在獲得新能源汽車生產資質后，確實沒有產品，還有些企業研發的產品無法滿足相關標準，遲遲未能進入產品目錄目前，全國已有487家電動汽車制造企業，但迄今為止發改委僅核...
威馬汽車首秀成都車展。（威馬汽車供圖）本屆車展上新能源汽車備受關注。（新特汽車供圖）今年4月舉行的北京國際車展期...
上半年，以光伏、風電為代表的中國新能源產業雖然取得了快速發展，但其發展內容和趨勢卻呈現出不同局面。光伏業受到新增建設放緩和補貼政策退坡的影響，面臨著降低發電成本、優化發...
傳統燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發動機、底盤和變速箱領域擁有上百年的技術積累，讓國內廠商短時間內難以逾越。而新能源汽車就沒有這樣的包袱，動力來自電池，電機可以依靠電...
“中國新能源汽車出口整體質量不高，主要還是御捷等非主流的低速電動汽車出口到印度、孟加拉等東南亞、南亞經濟不發達地區，”乘聯會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者，中國出口到...
今年上半年汽車圈合資與合作頻頻，多集中在新能源汽車和動力電池領域，加速搶占市場份額汽車圈內的合作正在變得越來越緊...
2月7日，中國超硬材料網總經理石超一行走進鄭州沃德超硬材料有...
10月28日，中國超硬材料網總經理石超、顧問呂華偉、南陽富櫳...
中國超硬材料網將通過一件件大事件回顧2023年的超硬材料行業華麗蝶變，在回顧和盤點中，溫故知新！
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
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