汽車工業，作為各國國民經濟的“發動機”，是支撐世界各國重要的經濟支柱之一。經過十多年的高速增長，我國汽車年產量從2005年的576萬輛增長到2016年的2802萬輛，汽車年銷量在此期間內的增速高達386%。據中國汽車工業協會統計，2017年我國汽車產銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。

       2018年上半年，我國汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%，上半年汽車產銷總體保持穩定增長。其中，乘用車產銷1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長3.23%和4.64%，增速均有所提升；商用車產銷220.40萬輛和229.11萬輛，同比增長9.41%和10.58%，增速呈一定回落。如何看待2018年全年汽車行業的發展？有沒有亮點讓人印象深刻？2019年新能源汽車行業領跑是否仍將繼續？2019年我國汽車行業會面臨哪些挑戰？針對這些問題，中國經濟時報記者專訪了國務院發展研究中心產業經濟研究部助理研究員周毅。

       2018年汽車行業數據不樂觀

       中國經濟時報：2018年馬上就要過去，你如何看待2018年全年汽車行業的發展？

       周毅：單純從產銷量來看，2018年汽車行業可謂是寒冬。但也沒必要過分恐慌，從歷史數據來看，在中國加入世貿組織后，汽車銷量曾在2003-2005年、2009-2011年及2013-2015年經歷過三次增長率大幅下滑，每次持續約兩年，間隔四年，呈現出較有規律的周期性波動。從國際經驗來看，中國的每千人汽車保有量才140多臺，尚不及美國的五分之一，遠遠未達到發達國家水平，汽車業發展仍有較大空間。

       新能源汽車產業快速發展是一大亮點

       中國經濟時報：綜觀整個2018年，汽車行業有沒有一些亮點讓你印象深刻？

       周毅：拋開汽車產銷量數據后，仍有一些地方可圈可點。汽車自主品牌集中度不斷提升，智能網聯、共享出行、自動駕駛技術、汽車服務業等新業態新技術新模式蓬勃發展，新能源汽車產業快速發展，整車制造和汽車零部件產業在一帶一路框架下大步開拓海外市場，這些均體現出汽車產業的高質量發展特征。

       對新能源汽車不應估計過高

       中國經濟時報：有觀點認為，2019年新能源汽車行業領跑仍將繼續，并有加速的可能，對此，你如何看待？

       周毅：從產銷增長率角度看，新能源汽車行業確實會在2019年領跑行業發展。考慮到新能源汽車補貼的邊際刺激作用在下降，例如11月份新能源汽車產銷比上年同期上漲36.9%和37.6%，但低于10月份58.1%和51%，低于9月份同比增速64.4%和54.8%，而技術進步和成本下降不是一蹴而就的，預計2019年不太會加速領跑。

       另一方面，新能源汽車產銷占汽車總產銷不到4%，這種領跑對整個汽車產業的意義不大，對新能源汽車本身的參考意義也不大，還是應該做好自己的事情。

       應繼續深化改革

       中國經濟時報：你認為2019年我國汽車行業發展會面臨哪些挑戰？為使2019年汽車業繼續健康穩定發展，你有哪些建議？

       周毅：短期來看，汽車行業發展主要看汽車行業本身周期性規律、宏觀經濟走勢、短期刺激性政策、車企促銷等多重因素。

       按照我國汽車行業前幾次增速回調規律來看，回調會持續兩年左右，2019年仍處于下降通道，如果宏觀經濟延續今年走勢、無明顯稅收優惠減免的話，則情況不能過分樂觀。

       為促進汽車行業平穩健康發展，我認為一方面政府須深化“放管服”改革，為車企提供良好發展環境，另一方面企業自身宜壓縮成本、提升服務水平，給消費者帶來質優價廉的好產品。