煤炭價格指數(shù)的面世對持續(xù)高溫的煤炭價格并沒有起到應(yīng)有的抑制作用。
　　
　　“如今的煤炭，簡直是一天一個價。我們現(xiàn)在根本就不接‘貨到付款’的單子了。”陜西省神府煤炭運銷服務(wù)公司銷售人員韓立軍語帶傲慢。
　　
　　10月以來，中國的煤炭價格一路上漲。據(jù)中國煤炭價格網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份華北地區(qū)煤價每噸累計漲幅達(dá)10~30元，西南、中南地區(qū)煤炭的單價平均漲幅更是達(dá)到了40元。
　　
　　同時，股票市場上的煤炭股保持了同現(xiàn)貨市場一致的步調(diào)，幾乎同時上漲，煤炭股平均漲幅超過50%火爆的煤炭市場被人們戲稱為“煤超瘋”。
　　
　　在“煤超瘋”上演的同時，由國家發(fā)改委編制的我國第一個國家層面的煤炭價格指數(shù)體系——環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)于10月13日起試運行，該指數(shù)首批共甄選了149家企業(yè)作為數(shù)據(jù)采集單位，以7天為報告期。
　　
　　價格指數(shù)究竟能在多大程度上指導(dǎo)煤炭價格，對于我國尚未完善的煤炭價格體系作用幾何？業(yè)內(nèi)人士議論紛紛，莫衷一是。
　　
　　非常規(guī)上漲
　　
　　韓立軍介紹，神木地區(qū)的煤炭價格整體都在漲，“現(xiàn)在市場行情很好，煤價還會繼續(xù)上漲。”
　　
　　用煤旺季需求量上漲是一個客觀的因素。中期期貨研究所分析師李永生認(rèn)為，貿(mào)易商囤積、煤炭銷售渠道狹窄、運輸難是推高煤價的重要原因。
　　
　　在天津港長期從事煤炭交易的張延，8月份就開始囤煤，就等著年底煤漲價。只是由于資金原因他僅買了1萬噸。
　　
　　從煤炭市場來看，目前的煤炭市場供需基本平衡，并不具備大幅上漲的條件。
　　
　　李永生分析：“我國煤炭市場體制建設(shè)的不完善，銷售渠道狹窄，煤炭需求方并不能直接購買到煤炭，使得中間的貿(mào)易商有機可乘。”
　　
　　而在煤價上漲的過程中，游資也功不可沒。季節(jié)性因素以及所謂的“千年極寒”的氣候也被一些煤炭貿(mào)易商以及游資當(dāng)做了推漲煤價的工具。
　　
　　中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心研究總監(jiān)張硯霖在接受《中國經(jīng)濟和信息化》記者采訪時表示：“一些力量正在市場上營造有利于煤價上漲的氣氛。”
　　
　　此外，煤炭運輸成本的提高也助推了煤價上漲。“成本相對較低的火車運煤渠道由于被少數(shù)人掌控，價格被變相抬高。”李永生表示，這是目前貿(mào)易商選擇汽車運煤的重要原因。所以，近期有關(guān)運煤車輛在高速路上大堵車的新聞頻繁見諸報端也就不足為奇了。
　　
　　在陜西榆林神府地區(qū)，全國的煤炭用戶幾乎形成了搶煤的態(tài)勢。“運煤車輛集中在進入榆林的神木、府谷地區(qū)形成了交通大堵塞，無論大小煤礦基本外面排隊車輛都在100輛以上，裝車須排隊，少則一天多則三天，導(dǎo)致運費大幅度的上漲，增加了用煤的成本。”韓立軍說，十一過后運費上漲幅度達(dá)50元/噸左右。
　　
　　價格指數(shù)難有效用
　　
　　作為國家經(jīng)濟生活的重要資源，煤炭價格走勢不僅影響煤炭行業(yè)的運行，還對到宏觀經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的作用。
　　
　　環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的推出目的，是指導(dǎo)煤炭價格，反映我國煤炭價格的水平及其變化趨勢。發(fā)改委稱，此舉旨在推進煤炭市場化改革，健全完善煤炭市場體系。
　　
　　雖然我國的煤炭市場經(jīng)過多年的改革發(fā)展，已逐步確立了以市場形成價格為主的價格機制，但是煤炭市場定價機制并不完善。“當(dāng)下煤炭價格放開并不意味著煤炭價格改革已經(jīng)完成，煤炭價格的形成機制和調(diào)控機制遠(yuǎn)未建立起來。”煤炭行業(yè)分析師宋亮表示。
　　
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部主任錢平凡認(rèn)為，隨著全國煤炭交易中心的建成，煤炭行業(yè)的價格指數(shù)將成為業(yè)內(nèi)的價格風(fēng)向標(biāo)。“這有利于我國形成較為固定與完善的煤炭交易模式，有助于我國掌握在國際煤炭市場的話語權(quán)。”
　　
　　但據(jù)《中國經(jīng)濟和信息化》的采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)專家的一片叫好聲中，身處煤炭交易一線的煤炭企業(yè)以及貿(mào)易商卻不以為然。
　　韓立軍直言：“我們?nèi)粘５拿禾拷灰赘静粎⒖济禾績r格指數(shù)。”事實上，與其持有相同觀點的煤炭貿(mào)易商并不在少數(shù)。
　　
　　“對煤炭貿(mào)易商而言，動力煤價格指數(shù)是對過去一周市場價格運行情況的總結(jié)，具有滯后性，對他們的實時交易很難產(chǎn)生影響，他們更多的關(guān)注煤炭的現(xiàn)貨價格。”煤炭行業(yè)資深分析師胡宇對記者表示。
　　
　　“現(xiàn)行的煤炭定價體系，還是掌握在少數(shù)人手里，市場價并未真正形成。”李永生如是說。隨著節(jié)能減排的落實實施以及國家推進的煤炭資源整合，優(yōu)勢將會向大型企業(yè)更集中，煤炭依然會是壟斷性行業(yè)，價格仍有進一步上行的空間。
　　
　　“事實上，煤炭價格指數(shù)各港口也有，但都不被煤炭企業(yè)以及貿(mào)易商認(rèn)同。”對于瘋漲的煤價，李永生建議，國家需從根本上加快煤炭市場體制建設(shè)，增加供應(yīng)渠道，開放煤炭壟斷市場。
　　
　　煤炭期貨上路？
　　
　　煤炭價格漲跌對其下游企業(yè)尤其是電力行業(yè)發(fā)展有著巨大的影響。當(dāng)前，我國經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，“市場煤”與“計劃電”之間的矛盾日益突出。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，傳統(tǒng)的能源交易方式已無法為市場提供準(zhǔn)確的信息且影響了市場的健康發(fā)展。
　　
　　我國煤炭產(chǎn)量占全球煤炭產(chǎn)量的40%以上，是全球最大的煤炭消費國。無論是考慮到煤炭行業(yè)的長期發(fā)展還是煤炭對于經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，煤炭價格穩(wěn)定合理都顯得日益重要。
　　
　　越來越多的專家呼吁建立煤炭期貨的交易方式，更有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此次環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的推出是為煤炭期貨作準(zhǔn)備。10月27日，在2010年焦化企業(yè)準(zhǔn)入研討會上，中國煉焦行業(yè)協(xié)會會長黃金干表示，目前相關(guān)部門正在積極促進和籌備煤炭期貨上市，煤炭期貨上市的時機已經(jīng)成熟，爭取明年推出。
　　
　　期貨交易具有價格發(fā)現(xiàn)和規(guī)避風(fēng)險功能。煤炭進入期貨交易市場可以減少煤炭交易的中間環(huán)節(jié)，降低交易成本，并能為電廠的交易成本分析提供依據(jù)。
　　
　　“煤炭期貨或?qū)⑹钦{(diào)節(jié)煤炭市場發(fā)展的有效途徑，期貨交易有利于形成合理的價格，為交易雙方提供安全、準(zhǔn)確、迅速成交的交易平臺。”業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為。李永生表示，煤炭期貨能給煤企業(yè)一個套保的平臺，讓市場更加開放。期貨市場具有預(yù)測未來供求的功能，從而使市場對未來價格有所預(yù)期，企業(yè)可以合理安排生產(chǎn)以及供應(yīng)，以避免價格波動和利潤不穩(wěn)定帶來的風(fēng)險。
　　
　　他強調(diào)，有了煤炭期貨，就相當(dāng)于增加了供應(yīng)渠道，也有利于煤炭行業(yè)的發(fā)展。