科技日報訊 （記者吳純新 通訊員段宏杰）12月2日，記者從中鐵高新工業(yè)股份有限公司獲悉，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機(jī)——“應(yīng)龍?zhí)枴比涨霸谥檎馗哞F江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)完成首架任務(wù)，標(biāo)志著全球首臺千噸級新能源架橋機(jī)研制成功。

　　“應(yīng)龍?zhí)枴庇芍需F高新工業(yè)股份有限公司旗下中鐵科工集團(tuán)有限公司研制。這臺新設(shè)備配置“增程器+動力電池”動力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，應(yīng)用后燃油消耗可降低40%。

　　“這相當(dāng)于我們?yōu)榧軜驒C(jī)安裝了一顆‘綠色心臟’，推動鐵路建設(shè)搬提運(yùn)架全系列特種工程裝備智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。”中鐵科工集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李方敏介紹。

　　珠肇高鐵橋梁建設(shè)與廣湛高速鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的線路高低差，整個線路工況極其復(fù)雜。研發(fā)團(tuán)隊在單主梁架橋機(jī)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)模塊化衍生設(shè)計，設(shè)置專用單線中支腿，配合超低位轉(zhuǎn)換支撐，同時采用雙跨架設(shè)的全新架設(shè)方案，以滿足限高限寬苛刻施工條件下的高效架設(shè)需求。

　　這種工藝工法上的全新設(shè)計，讓架橋機(jī)像“變形金剛”一樣，可在多種模式間自如轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)單、雙線箱梁架設(shè)的快速轉(zhuǎn)換和高低寬窄的靈活高效切換。

　　據(jù)悉，珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市間將實(shí)現(xiàn)高鐵“1小時通達(dá)”。