6月11日，中國汽車工業協會通報了1-5月汽車工業經濟運行情況。從市場情況來看，5月汽車產銷同比下降。分車型來看，在去年同期基數快速增加的背景下，乘用車增長壓力明顯增加，產銷已呈現小幅下降，但豪華車仍呈現增長；與2019年同期相比，乘用車銷量增幅較上月也有所回落，反映出疫情之后的汽車消費已基本恢復至正常水平；在商用車中占據主導地位的貨車受重型車國六標準切換臨近的影響，產量同比降幅明顯，但商用車中的客車在輕客市場拉動下，產銷呈現大幅增長。新能源汽車繼續呈現良好發展態勢，繼續刷新當月產銷歷史記錄。汽車出口也表現突出，繼續刷新當月歷史記錄。

       汽車產銷同比下降

       5月，汽車產銷分別完成204.0萬輛和212.8萬輛，環比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%。與2019年同期相比，產銷同比增長10.3%和11.1%，產量增幅比4月擴大1.6個百分點，銷量增幅比4月回落2.4個百分點。

       1-5月，汽車產銷分別完成1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比分別增長36.4%和36.6%，增幅比1-4月繼續回落17和15.2個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長3.6%和5.8%，增幅比1-4月擴大1.5和1.3個百分點。

       乘用車產銷同比小幅下降

       5月，乘用車產銷分別完成161.7萬輛和164.6萬輛，環比分別下降5.7%和3.4%，同比分別下降2.7%和1.7%，與上月相比，增速由正轉負。分車型來看，本月SUV產銷同比下降最快，轎車產量下降，銷量與去年同期基本持平。伴隨著去年同期基數的快速回升，產銷同比的增長壓力均明顯加大。與2019年相比，乘用車產銷同比增長8.2%和5.2%，其中產量增幅比4月擴大5.2個百分點，銷量增幅比4月回落2.8個百分點，產量增幅的快速擴大或與2019年5月企業為應對輕型車國六標準提前實施采取減產措施有關。

       1-5月，乘用車產銷分別完成828.5萬輛和843.7萬輛，同比分別增長39.1%和38.1%，增幅比1-4月繼續回落16.2和15個百分點。與2019年同期相比，產量同比分別下降1.4%，銷量同比增長0.3%，其中產量降幅比1-4月繼續收窄2個百分點，銷量增速已實現由負轉正。

       5月，國內生產的豪華車銷量完成27.2萬輛，同比增長7.2%。1-5月，國內生產的豪華車銷量完成140萬輛，同比增長53.8%。

       商用車產銷同比下降明顯

       5月，商用車產銷分別完成42.4萬輛和48.2萬輛，環比分別下降18.6%和12.1%；同比分別下降19.6%和7.4%。分車型情況看，貨車產銷同比明顯下降，客車產銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長18.7%和37.1%，其中產量增幅比4月大幅回落14.2個百分點，銷量增幅比4月擴大2.1個百分點。

       1-5月，商用車產銷分別完成234.1萬輛和243.8萬輛，同比分別增長27.8%和31.9%，增幅比1-4月別回落19.2和15.4個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長26%和30.6%，其中產量增幅比1-4月回落1.8個百分點，銷量增幅比1-4月擴大1.5個百分點。

       新能源汽車繼續刷新當月產銷歷史記錄

       5月，新能源汽車產銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，繼續刷新當月歷史記錄。其中純電動汽車產銷分別完成18.1萬輛和17.9萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍；燃料電池汽車產銷分別完成38輛和9輛，同比分別下降41.5%和90.0%。

       1-5月，新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成81.8萬輛和79.4萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.9萬輛和15.6萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3%和44.1%。

       汽車出口繼續刷新當月歷史記錄

       5月，汽車企業出口15.1萬輛，環比下降0.2%，同比增長2.1倍。本月出口繼續刷新當月歷史記錄。分車型看，乘用車本月出口11.5萬輛，環比下降1.4%，同比增長2.3倍；商用車出口3.6萬輛，環比增長3.9%，同比增長1.6倍。

        1-5月，汽車企業出口67.0萬輛，同比增長1.1倍。分車型看，乘用車出口51.1萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口15.8萬輛，同比增長1倍。

       展望未來，我國經濟運行穩中加固、穩中向好，這對汽車消費的穩定起到良好支撐作用。但全球疫情形勢仍然復雜，世界經濟恢復很不平衡，國內經濟恢復基礎尚不牢固，這也給汽車產業發展帶來一定困難，特別是芯片供應問題對企業生產的影響逐月加劇，原材料價格大幅上漲進一步加大企業成本壓力，人民幣對美元匯率持續升值給出口帶來一定影響，因此對于未來汽車行業發展需保持審慎樂觀。