今年初以來，芯片短缺對歐洲汽車業影響不斷加劇，并且“缺芯”危機正向消費電子產品等領域蔓延。業內人士預期，芯片短缺問題甚至可能會持續至明年。為此，歐盟計劃成立“芯片聯盟”，欲投巨資實現芯片自給自足。

　　據德國媒體報道，受芯片供應不足影響，德國汽車制造商戴姆勒公司從上周開始暫停了辛德爾芬根工廠奔馳E級轎車的生產。此前，德國大眾、奧迪汽車均因芯片短缺出現不同程度停產。

　　“缺芯”危機不僅影響全球汽車業，還迅速向其他領域擴散，波及蘋果、三星、惠普等消費電子企業。

　　德國慕尼黑伊弗經濟研究所針對數千家企業的一項調查顯示，4月有45%的工業企業抱怨中間產品短缺，這一比例高于以往。

　　德國巴登-符騰堡州銀行經濟學家延斯-奧利弗·尼克拉施表示，雖然企業訂單大漲，但產量卻沒有猛增，主要原因是缺乏半導體等中間產品導致許多制造商生產進度放慢。

　　韓國韓亞大投證券公司分析師表示，對汽車企業來說，第二季度芯片短缺問題更加嚴峻，這種狀況可能會持續更長時間，甚至到明年。德國芯片巨頭英飛凌公司首席執行官賴因哈德·普洛斯也預計，芯片短缺將持續到明年。

　　分析人士認為，當前芯片短缺局面與新冠疫情密切相關，一方面封鎖措施導致供應鏈不暢，一些芯片產品無法按計劃送達；另一方面，居家辦公和網課使電腦、智能手機等電子產品需求激增，加上汽車需求快速回升，全球芯片產能持續緊張，芯片供不應求。

　　此外，日本半導體巨頭瑞薩電子公司主力工廠3月發生火災事故、美國半導體重地得克薩斯州2月遭遇極端天氣使原本緊張的芯片供應雪上加霜。

　　此次芯片短缺危機讓歐盟國家意識到，過度依賴亞洲和美國供應商，在危機條件下供應鏈安全將難以保障。為此，必須改變歐洲對芯片生產長期投資不足的局面，增加公共資金支持，吸引芯片巨頭在歐洲設廠。

　　近日歐洲媒體紛紛披露，歐盟正考慮建立一個包括意法半導體、恩智浦半導體、阿斯麥和英飛凌等公司在內的“芯片聯盟”，以便在全球半導體供應鏈緊張的情況下減小進口依賴。

　　根據歐盟委員會負責內部市場的委員蒂埃里·布雷東的說法，項目設立的目標是到2030年將歐洲半導體產量占全球產量的份額從目前的10%提升至20%，基本實現歐洲芯片需求靠本土生產滿足。歐盟有意斥巨資吸引英特爾、三星或臺積電來歐洲建立高端芯片廠。

　　據報道，英特爾希望歐盟提供80億歐元政府補貼，支持其在歐洲建設芯片工廠。英特爾將在今年年底前作出決定。如果一切進展順利，工廠建設期預計為兩年。英特爾希望通過在歐洲建廠成為當地主要芯片供應商。