通用汽車（NYSE:GM）將在本周四發布第二季度財報，屆時投資者將會重點關注的一個問題是，這家總部設在底特律的汽車制造巨頭正在如何抵御銷售量下降和價格壓力不斷上升的困境。

在中國這個全球最大的汽車市場上，行業需求正在下滑下滑，而與此同時，在利潤豐厚的美國皮卡市場上，通用汽車則面臨著不斷升級的價格戰，從而加大了該公司所面臨的壓力。上周，包括美國競爭對手福特汽車（NYSE:F）和德國戴姆勒公司（Daimler AG）在內的其他汽車制造商都給出了令人失望的預測。

今年4月份，通用汽車首席執行官瑪麗-博拉(Mary Barra)表示，她“對未來一年的信心仍然很強”，并舉出了該公司新推出的全尺寸皮卡車及其正在進行的業務轉型的例子。

戴維-庫德拉(David Kudla)是通用汽車的投資者之一，他是總部位于密歇根州的資本管理公司Mainstay Capital Management的首席投資策略師。庫德拉表示，通用汽車必須在重組計劃與推出高利潤汽車之間“認真地作出權衡”。雖然通用汽車面臨著全球銷售量下降等不利因素，但還是正在為這個行業的未來進行投資。

通用汽車曾在此前作出預測稱，該公司的全年調整后每股收益將達6.50美元至7美元之間，調整后的汽車業務自由現金流則將達到45億至60億美元之間。

根據金融數據服務商Refinitiv提供的數據，分析師平均預期通用第二季度營收將達361億美元，凈利潤將達20.8億美元，合每股收益1.44美元.。

通用汽車必須在2019年的最后三個季度中創造出高達100億美元的現金流，才能實現其全年目標，而目前該公司面臨的形勢是美國市場上的需求已經陷入停滯狀態，而且中國的汽車業銷售量也正在直線下降。據通用汽車此前公布的第一季度財報顯示，該公司在這個季度中的現金流為-39億美元。

今年4月份，通用汽車表示，該公司將通過強勁的業績以及來自于中國和通用汽車金融公司（GM Finance）的年度股息來實現全年目標。

在2018年中，這家底特律汽車巨頭公布的財報顯示，該公司2018年第一季度的現金流為-33億美元，但到年底時則達到了44億美元。

中國是通用汽車最大的市場，而在6月份，該公司在中國市場上的需求已經連續第12個月收縮，這意味著通用汽車的中國汽車銷售量可能會連續第二年出現下滑。

第二季度中，通用汽車在中國市場上的銷售量下降了12%，但與第一季度的下降17.5%相比則略微有所改善。

通用汽車已經制定了新品發布計劃，將在今年推出大約20款新車型或現有車型的變種，其中大部分都將在下半年中推出。與此同時，隨著通用汽車在未來幾年時間里推出一系列利潤率較低的電動汽車，該公司所面臨的利潤壓力可能加大。

上周，福特汽車公布的財報顯示，該公司的第二季度盈利低于華爾街分析師此前預期，而且該公司提供的全年盈利指引也同樣低于分析師預期。另外，豪華汽車制造商戴姆勒(Daimler)也已經下調了旗下梅賽德斯奔馳品牌的2019年銷售量預期。

在利潤豐厚的皮卡市場上，通用汽車的盈利也已經受到了該公司與福特和菲亞特克萊斯勒集團（NYSE:FCAU）之間價格戰升級所帶來的壓力。這三家底特律汽車制造商在這個市場上占據著主導地位。

通用汽車的高管曾在此前表示，他們“看好”今年剩余時間該公司在這個領域中的銷售前景，并表示隨著該公司未來繼續發布新品，將會推出更加有利可圖的車型。

本月早些時候，通用汽車的首席經濟學家伊萊恩-巴克伯格(Elaine Buckberg)表示，美國上半年汽車行業的銷售表現強勁，而且預計下半年應將繼續保持強勁的勢頭，而如果美聯儲像市場預期的那樣采取降息措施，那么汽車銷售市場就將獲得更多的支持。

據Automotive News報道，截至7月底為止，通用汽車在美國市場上的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡庫存分別為108天和110天。相比之下，福特F系列和菲亞特克萊斯勒RAM皮卡的庫存分別為88天和75天。

通用汽車現已不再披露月度銷售數據，該公司發言人表示，Automotive News作出的估測是不正確的。他還補充稱，通用汽車目前的皮卡庫存接近于“最佳水平”，并表示由于皮卡產品的復雜性，通用汽車試圖維持大約100天的庫存。

上周，通用汽車放棄了旗下Cruise自動駕駛部門在2019年過后推出商用汽車的目標，理由是需要進行更多的測試。