在“南車北車”合并為中國中車集團后，中國造船業(yè)的“南北合并”似乎也將實現(xiàn)。7月1日晚中國重工、中國船舶等上市公司披露公告稱，于當日接控股股東通知：中國船舶工業(yè)集團有限公司(下稱“中船集團”)正與中國船舶重工集團有限公司(下稱“中船重工”)籌劃戰(zhàn)略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。

　　新加坡《聯(lián)合早報》稱，此舉意味著中國“南北船”有望重組。1999年，中船集團(南船)和中船重工(北船)在中國船舶工業(yè)總公司基礎上被分別組建，皆由國務院國資委100%控制。中船集團旗下?lián)碛薪显齑?集團)有限責任公司、滬東中華(造船)集團有限公司等實力造船企業(yè)及專業(yè)設計院，中船重工則研制了“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器，并承接三峽升船機、港珠澳大橋等重大工程。

　　不僅中國造船業(yè)開始強強聯(lián)合，韓國造船業(yè)也同樣出現(xiàn)這種趨向。《韓國經濟》2日報道稱，世界最大規(guī)模的造船企業(yè)現(xiàn)代重工為了收購排名世界第二的大宇造船，已于前一日正式向韓國公正交易委員會提交了企業(yè)合并申請書。該合并案還必須獲得歐盟、中國、日本等至少10國經濟體的相關審查。

　　韓聯(lián)社報道稱，這兩大造船企業(yè)合并將誕生超大規(guī)模的世界行業(yè)旗艦，去年二者在全球船舶市場的占有率合計為21.2%。在韓企傳統(tǒng)強項的超大型油輪、液化天然氣船方面，兩家企業(yè)的全球市場占有率合計高達72.5%和60.6%。根據(jù)英國造船海運分析機構克拉克松的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年韓國在造船訂單方面的世界占有率為44%，時隔7年再次奪回世界第一，當年94%的液化天然氣船訂單被韓國企業(yè)拿走。此前中國造船公司憑借價格優(yōu)勢占據(jù)領先。