5月10日，乘聯會發布的數據顯示，4月狹義乘用車零售達150.8萬臺，同比下降16.9%，環比下降13.8%;4月狹義乘用車批發155萬臺，同比下降17.4%;廠家庫存增加6.1萬臺，渠道庫存減少0.4萬臺，乘用車市場繼續“過冬”。

       4月，新能源乘用車市場進入補貼過渡期，新能源汽車批發銷量9.1萬輛，環比下降17.0%，同比增長28.4%。今年1-4月，全國新能源狹義乘用車銷量34.5萬臺，同比增長83.8%。

       4月，豪華車零售同比增長2.1%，主流合資品牌同比下降14.9%，自主品牌同比下降23.9%。乘聯會分析認為，雖然國產豪華車受西安奔馳漏油事件等負面影響而稍有放緩，但部分進口豪華車因減稅受惠，而合資和自主的走勢均有較大壓力。

       乘聯會秘書長崔東樹認為，春節后車市形成商強乘弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分化格局。目前，乘用車消費市場不強的主要原因是供需多重因素影響造成的。近幾個月以來，既有減稅降費政策利好，又有汽車下鄉促進消費等積極信號，此外各省市國六提前切換的新聞也層出不窮，消費者觀望情緒不減，經銷商信心受挫，零售消費市場復蘇艱難曲折。

       乘聯會預測，5月汽車市場仍將相對低迷。由于國六標準實施的公布進度稍慢，從維護經銷商利益的角度考慮，自政策公布到實施需要間隔幾個月清理庫存，但目前時間短任務重，因此經銷商對庫存清理力度較大。市場持續低迷，消費者搶購低價國五車型的熱情不高，反而可能觀望延遲購買，5月的市場仍將相對低迷。