隨著中國成為全球汽車產銷第一大國，國內汽車零部件行業也在成長壯大。但行業內廣泛存在著“重整車輕零部件”的觀點，亟需加大對零部件規模的投入力度，以提升其工藝水平和研發能力。

　　近年來，中國逐步放開了汽車零部件企業股比限制，越來越多跨國汽車零部件公司在中國設立獨資企業。目前，全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70%已來華開展業務，在中國大陸進行汽車零部件生產的外資企業超過1200家。同時，德爾福、電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規模。

　　市場高速增長

　　有專家認為，中國汽車市場至少還有10-20年的高速增長期，汽車零部件服務及售后服務市場將是一個長期、穩定的龐大市場。據中國汽車工業協會信息顯示，預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到2.5萬億元。

　　雖然，我國零部件產業規模已居世界前列，形成了兩萬多家企業的規模。但在國內市場，主要汽車零部件幾乎全部被國外先進廠家壟斷。據商務部數據顯示，在汽車電噴系統、發動機管理系統的外資企業所占份額分均達到100％。外資零部件企業去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣，占中國零部件市場的54％。

　　作為世界頂級汽車技術、系統以及零部件的全球性供應商，電裝（中國）投資有限公司副總經理松下恭規表示：“電裝希望在中國市場的各個領域做出努力，取得發展。我們相信不只是乘用車，在商用車、摩托車、二手車市場中國都有巨大的發展潛力。”

　　國際汽車零部件企業進入我國，在加劇了我國汽車零部件市場競爭的同時，也帶來了先進的產品和技術，先進的生產方式和管理水平，帶動和促進了我國汽車零部件產業的轉型和升級。據了解，電裝公司2012年對位于上海的技術中心進行了遷移和擴充，投入規模達5.5億元，員工擴充到500人，設置了風洞等設備，希望籍此提高服務水平和產品競爭力。

　　有專家表示，未來中國有望成為世界汽車零部件生產和制造中心。

　　外企發力因地制宜

　　面對高速增長的中國零部件市場，跨國企業紛紛加快了布局的腳步，作為最早進入中國的世界級零部件企業電裝公司高層曾多次表示，要鞏固中國市場業務，加強日系以外歐美和中國自主品牌汽車廠商的合作力度，并將與更多的中國自主品牌廠商構建戰略伙伴關系。松下恭規也對記者表示：“電裝正在強化中國的技術體制，向整車廠家的技術開發做出貢獻的同時，推進符合中國市場的‘因地制宜’的產品開發。”

　　近日中國社科院發布的《汽車社會藍皮書》就認為，2012年中國正式進入汽車社會，每百戶家庭私人汽車擁有量超過20輛。中國以私家車為主體的汽車社會已然定型。有專家指出，進入汽車社會就必須更加關注法律、能源、環境、交通文明、文化等汽車大環境。

　　這與電裝對中國市場的認識不謀而合。“目前，我們認為中國市場的需求是‘汽車普及’以及‘經濟型’，所以除了一直重視的傳統常規技術外，我們也積極開發了更多針對中國市場的技術、產品。”松下恭規表示，“為了把中國市場及汽車廠商的需求及時反映到產品開發中，通過與汽車制造廠和有識之士等進行廣泛的討論，意見交換，探討制定市場戰略和技術戰略，從而進一步明確今后的本土化計劃。”

　　另外，與中國本土廠商的合作，電裝無論在什么地區，都是以“與顧客一起開發”的風格為基礎，在中國也一直推進著與顧客共同進行系統的開發和升級。“今后，這種基本方針也不會改變。”松下恭規強調。“另一方面，激烈的市場競爭讓我們要進一步提高研發速度，在標準化方面也會大大加強，提案標準產品的開發風格會變得重要起來。”

　　面對接二連三的霧霾天氣，新能源汽車再次被強調，在采訪中松下恭規就再次強調：“我們認為有必要在中國開展新能源事業，并把具體計劃作為今后的重要課題。”

　　電裝在上海技術中心就專門設立了混合動力技術部門，據悉，上海技術中心將重點致力于對車輛動力控制系統、混合動力/電動汽車系統、駕駛輔助系統、遠程服務系統和熱控制系統的研發。希望籍此提高服務水平和產品競爭力。

　　“針對中國市場強調的‘新能源、節能車輛的普及’我們也將通過技術研發幫助中國實現這一目標，努力改善環境，實現節能環保。”松下恭規表示，“在中國引進最新技術是不可缺少的，我們考慮把超低耗油量，低排放技術的汽油/柴油發動機管理系統的評價標定，對應HV/EV能源管理系統等的評價標定，以及針對中國本土的系統開發作為目標。”

　　行業亟待創新

　　與整車合資政策不同，在汽車零部件領域沒有股比限制，跨國汽車零部件企業為中國汽車零部件產業的發展帶來了資金、技術和管理，由于缺乏自主研發能力和核心技術，中國自主品牌零部件只能用資源、廉價勞動力來爭取市場份額。

　　“國內零部件企業并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進步，其關鍵原因是本土汽車零部件企業不重視技術力量的投入。”中國汽車工業協會副秘書長董建平曾表示。如何實現技術的創新與突破，是中國自主品牌零部件企業所普遍面臨的難題。

　　據了解，2011年中旬以來，電裝與中國汽車工業協會合作，在國內開展了主要面向零部件企業的精益生產教育活動，無償為國內汽車零部件企業實施精益生產的教育支援，并在培育標桿企業的牽頭作用下，從而達到提高整個行業管理水平的目的。

　　這一行動本身也強化了電裝與國內汽車行業組織和企業之間的關系，為其進一步落實本地化研發與生產奠定了基礎。“為中國建立健全汽車社會做貢獻，力爭成為中國市場所需要的企業。”松下恭規在采訪最后表示。
　　有專家表示，面對激烈的市場競爭，本土汽車零部件企業應更加注重對于外方技術的消化吸收，提高自身的生存能力，謹防急功近利和盲目照搬，努力培育龍頭企業，加強技術創新，在競爭中求得生存與更大的發展。