“皮之不存，毛之焉附？”中國社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員、經(jīng)濟(jì)學(xué)部副主任呂政把實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)比做皮和毛。
　　他表示，這次世界性金融危機(jī)主要是由虛擬經(jīng)濟(jì)的過度膨脹引起，因此現(xiàn)在要關(guān)注幾個(gè)方面：一是正確認(rèn)識(shí)虛擬經(jīng)濟(jì)的局限性，扎扎實(shí)實(shí)搞好實(shí)體經(jīng)濟(jì)；二是認(rèn)真分析當(dāng)前危機(jī)的形勢(shì)；三是處理好固定資產(chǎn)投資規(guī)模與工業(yè)增長的關(guān)系；四是搞好結(jié)構(gòu)調(diào)整；五是在危機(jī)中注重技術(shù)創(chuàng)新。
　　呂政說：“危機(jī)發(fā)生是由于對(duì)金融的過度創(chuàng)新和監(jiān)管的放松，形成了自我循環(huán)和放大，脫離了實(shí)體經(jīng)濟(jì)而形成泡沫。”他表示，虛擬經(jīng)濟(jì)并不遵循價(jià)值規(guī)律，而是按照其本身對(duì)未來的預(yù)期來決定是否進(jìn)行投資。所以，美國這次的救市，最終還是要回到振興美國實(shí)體經(jīng)濟(jì)上來。
　　產(chǎn)能過剩是中國經(jīng)濟(jì)波動(dòng)原因
　　當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，主要是企業(yè)生產(chǎn)過剩所造成。即使沒有美國金融危機(jī)的沖擊，中國經(jīng)濟(jì)也不可能繼續(xù)保持2002~2007年時(shí)的增長速度。呂政表示，當(dāng)前中國的經(jīng)濟(jì)問題就是生產(chǎn)無限擴(kuò)大的趨勢(shì)與有效需求不足所產(chǎn)生的現(xiàn)有產(chǎn)能過剩，特別是工業(yè)生產(chǎn)能力過剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、生產(chǎn)要素配置效率不高、收入分配不合理。
　　在過去幾年里，中國進(jìn)行了大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，這些投資陸續(xù)形成了新的生產(chǎn)能力，使生產(chǎn)的無限擴(kuò)大遇到了國內(nèi)有效需求的不足。從人口看，2007年中國總?cè)丝诒?000年增長4.2%，農(nóng)民純收入年均增長6%，也就是十年沒有翻一番。城鎮(zhèn)居民可支配的收入平均每年增長8%左右，也是十年沒有翻了一番。而企業(yè)的產(chǎn)能增長卻超過一倍，這就出現(xiàn)了國內(nèi)需求的不足。
　　應(yīng)對(duì)危機(jī)應(yīng)注重調(diào)結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新
　　呂政說：“由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)利潤率的下降，大量剩余資本就會(huì)涌向最容易炒作的石油和糧食市場(chǎng)。”他指出，這次世界性金融危機(jī)更深層次的原因是生產(chǎn)力、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步本身的創(chuàng)新沒有產(chǎn)生足以支持新產(chǎn)業(yè)誕生的技術(shù)成果。
　　另外，結(jié)構(gòu)調(diào)整要解決兩個(gè)矛盾：一是解決平衡問題，解決生產(chǎn)和需求、重工業(yè)和輕工業(yè)、上游和下游之間的協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的過剩和嚴(yán)重的短缺；二是必須要進(jìn)一步推進(jìn)專業(yè)化分工，改變大而全、小而全的產(chǎn)業(yè)組織狀況。
　　他表示，現(xiàn)在結(jié)構(gòu)調(diào)整仍然需要解決過剩和短缺的問題，但是結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)必須要放在提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與優(yōu)化資源配置上來。尤其是在金融危機(jī)波動(dòng)的時(shí)候，必須要下決心淘汰那些落后的產(chǎn)能。同時(shí)，人民幣升值的基礎(chǔ)要以結(jié)構(gòu)升級(jí)為基礎(chǔ)，而不完全是看外匯儲(chǔ)備。
　　呂政表示，中央政府和地方政府財(cái)政用于投資的比例只占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總量的4%，另外96%以上都是社會(huì)資本。因此，除了4萬億元以外，如何刺激、調(diào)動(dòng)社會(huì)資本投資是更為重要的問題。在固定資產(chǎn)的投資方面，要改革鐵路管理體制，允許社會(huì)資本進(jìn)入鐵路；要改變地方省級(jí)高速公路公司林立的狀況，推動(dòng)社會(huì)資本投向高速公路。