在汽車以舊換新政策如火如荼執行的同時，一個巨大的產業正在醞釀。記者21日從國家發改委了解到，《關于推進再制造產業發展的意見》等扶持政策有望盡快出臺。
　　
　　業內人士預計，僅汽車零部件再制造一項，2015年的市場規模就將超過200億元。而在政府的扶持下，其他產品的再制造市場規模將更加可觀。
　　
　　發改委人士表示，已經組織起草了《關于推進再制造產業發展的意見》，擬于近期會同有關部門聯合發布，指導推動再制造產業健康有序快速發展。
　　
　　再制造是指將機電產品運用高科技進行專業化修復或升級改造，使其恢復到像新品一樣或優于新品的批量化制造過程。
　　
　　根據中國工程院院士徐濱士的研究，與新品相比，再制造產品將節約成本50%，節能60%，節材70%，對環境的不良影響與制造新品相比顯著降低。
　　
　　發改委人士表示，即將出臺的《意見》提出，將編制《再制造產品目錄》，對列入目錄產品實施稅收優惠政策。
　　
　　該人士還表示，下一步，并將繼續利用中央預算內投資支持再制造重點項目，培育一批再制造典型企業。
　　
　　培養新興產業是一項長期而系統的工作。上述人士表示，今明兩年，國家發改委將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施，推動循環經濟形成較大規模，培育新的經濟增長點。
　　
　　種種因素決定，再制造產業有望從此步入快車道。徐濱士指出，改革開放以來，我國僅進口的設備就達到萬億元，這些設備即將陸續進入報廢期，如果能夠通過再制造工程修復，這將是一個巨大的市場。
　　
　　同時，再制造的操作流程更繁復，對勞動力的需求也更大。一般來說，回收的廢舊物資多種多樣，新舊程度也不一，拆解、清洗、零件檢測、篩選等流程的工作只能由人工來完成，使用勞動力比使用機器更劃算。
　　
　　徐濱士表示，“在再制造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了60%以上。這一特點，也正好適應中國勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業崗位。”
　　
　　中國汽車工業協會副秘書長晏一平預計，到2015年，我國汽車產銷量將達到2200萬輛，零部件需求將達到5100億元，若5%采用再制造件，需求也將達到255億元。
　　
　　而汽車備件再制造只是再制造產業的其中一個組成部分。發改委人士表示，今后將在推動汽車零部件再制造產業化的同時，推動工程機械、機床等產品再制造，提高技術水平，擴大推廣應用。
　　
　　中國汽車工業協會副秘書長晏一平預計，到2015年，我國汽車零部件需求將達5100億元，若5%采用再制造件，需求將達255億元。