在汽車以舊換新政策如火如荼執(zhí)行的同時，一個巨大的產業(yè)正在醞釀。記者21日從國家發(fā)改委了解到，《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》等扶持政策有望盡快出臺。
　　
　　業(yè)內人士預計，僅汽車零部件再制造一項，2015年的市場規(guī)模就將超過200億元。而在政府的扶持下，其他產品的再制造市場規(guī)模將更加可觀。
　　
　　發(fā)改委人士表示，已經組織起草了《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》，擬于近期會同有關部門聯(lián)合發(fā)布，指導推動再制造產業(yè)健康有序快速發(fā)展。
　　
　　再制造是指將機電產品運用高科技進行專業(yè)化修復或升級改造，使其恢復到像新品一樣或優(yōu)于新品的批量化制造過程。
　　
　　根據(jù)中國工程院院士徐濱士的研究，與新品相比，再制造產品將節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。
　　
　　發(fā)改委人士表示，即將出臺的《意見》提出，將編制《再制造產品目錄》，對列入目錄產品實施稅收優(yōu)惠政策。
　　
　　該人士還表示，下一步，并將繼續(xù)利用中央預算內投資支持再制造重點項目，培育一批再制造典型企業(yè)。
　　
　　培養(yǎng)新興產業(yè)是一項長期而系統(tǒng)的工作。上述人士表示，今明兩年，國家發(fā)改委將會同有關部門編制《再制造產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業(yè)健康發(fā)展的目標、重點任務和保障措施，推動循環(huán)經濟形成較大規(guī)模，培育新的經濟增長點。
　　
　　種種因素決定，再制造產業(yè)有望從此步入快車道。徐濱士指出，改革開放以來，我國僅進口的設備就達到萬億元，這些設備即將陸續(xù)進入報廢期，如果能夠通過再制造工程修復，這將是一個巨大的市場。
　　
　　同時，再制造的操作流程更繁復，對勞動力的需求也更大。一般來說，回收的廢舊物資多種多樣，新舊程度也不一，拆解、清洗、零件檢測、篩選等流程的工作只能由人工來完成，使用勞動力比使用機器更劃算。
　　
　　徐濱士表示，“在再制造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了60%以上。這一特點，也正好適應中國勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業(yè)崗位。”
　　
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長晏一平預計，到2015年，我國汽車產銷量將達到2200萬輛，零部件需求將達到5100億元，若5%采用再制造件，需求也將達到255億元。
　　
　　而汽車備件再制造只是再制造產業(yè)的其中一個組成部分。發(fā)改委人士表示，今后將在推動汽車零部件再制造產業(yè)化的同時，推動工程機械、機床等產品再制造，提高技術水平，擴大推廣應用。
　　
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長晏一平預計，到2015年，我國汽車零部件需求將達5100億元，若5%采用再制造件，需求將達255億元。