在強烈“冷冬”預期下，昨日(10月20日)，中央氣象臺發布的兩則氣象信息，或將在接下來加劇能源供應等相關市場的異動。
　　
　　中央氣象臺20日發布臺風橙色預警，“鲇魚”有可能于23日前后在廣東省中部附近沿海登陸，預計登陸時強度為強臺風。
　　
　　另一則消息是：從今日起，入秋以來最強冷空氣將自西向東“橫掃”我國大部分地區。受其影響，東北地區、華北北部、黃淮、江淮、江南東部等地降溫幅度可達12~16℃。
　　
　　相關氣象專家在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時指出，超強臺風和最強冷空氣的雙重夾擊，將對部分地區的能源供應、交通運輸、農業生產等方面造成不利影響。
　　
　　其實，從10月初開始，因企業提前儲煤，致煤炭從生產到運輸的整條產業鏈出現明顯異動。《每日經濟新聞》記者獲悉，秦皇島動力煤已經連續兩周上漲，而秦皇島至上海航線的海運費在一周之內漲了50%。
　　
　　動力煤連漲兩周
　　
　　“我的貨必須要這兩天到廣州，客戶催得急，一定要保證讓我先發貨啊！”這幾天來，負責煤炭貿易的陳先生一直很緊張。
　　
　　“預計近期煤炭價格要上漲，所以公司需要現在下手儲備冬季煤炭。”10月20日，山東省一家電企燃料采購的負責人的話足以解釋陳先生的心急火燎。《每日經濟新聞》記者了解到，部分地區電廠集中購煤，使煤炭港口儲量下降，帶動了港口煤炭價格上漲。
　　
　　10月20日下午3時，環渤海動力煤價格指數試運行后第二期價格發布。數據顯示，本期環渤海動力煤平均價格為735元/噸，較上期上升10元/噸，環比上升1.38%。其中，上漲幅度最大的為5800大卡熱量動力煤，報價為790元~800元/噸，漲幅為3.27%；4500大卡熱量動力煤價格為560元~570元/噸，較上周上漲10元/噸；5000大卡發熱量動力煤價格為640元~650元/噸，較上期上漲15元/噸；5500大卡發熱量動力煤價格為735元~745元/噸，較上周均上漲10元/噸。
　　
　　需求劇增，秦港煤炭海運費呈“井噴”態勢上漲，而且價格漲幅進一步加大。據《每日經濟新聞》記者了解，截至10月20日，以秦皇島通盈船務有限公司提供的2萬噸至3萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別為73元/噸、78元/噸、98元/噸，同前一周價格相比，分別上漲了25元/噸、26元/噸、22元/噸，升幅為52.08%、50%和28.95%，其中，秦皇島至上海航線的漲幅最大。
　　
　　冷冬預期引發“提前儲煤”
　　
　　據秦皇島港一位負責人介紹，近期全國氣溫普降，冷冬的預期給用煤大戶帶來了心理壓力，紛紛“提前冬儲”、“加大冬儲”，加之受惡劣天氣影響，港口封航、船舶壓港，出現了“搶煤”和“搶船”等現象。
　　
　　“極端嚴寒天氣不僅會拉動社會取暖用電、用煤需求增長，還可能導致煤炭運輸受阻。”資深煤炭專家李朝林表示。
　　
　　中央氣象臺此前的預報指出，近段時間影響中國的冷空氣活動較頻繁，西北地區東部、華北、東北等地平均氣溫比常年同期偏低1至2℃，其中內蒙古東北部、黑龍江北部的局部地區氣溫偏低幅度更達3℃。我國的氣象部門也警告要預防今年秋汛及寒冬。
　　
　　受今年第13號超強臺風 “鲇魚”和冷空氣的共同影響，近幾天來，北方秦皇島、曹妃甸和京唐港三港出現大霧、大風天氣，并出現了封航情況。
　　
　　據介紹，京唐港區煤炭庫存一直處于高位，截至10月20日全港煤炭庫存320萬噸，受近期煤炭消費企業需求量增加，來港船舶較多，京唐港區煤炭庫存量下滑至299萬噸，受封航影響，京唐港煤炭庫存量再次反彈，京唐港區煤炭場存量達320萬噸。
　　
　　業內人士擔心，一旦作為重要煤炭運輸公路線路發生堵車，那么很可能會造成煤炭“斷鏈”。
　　
　　據了解，由于冬預期季海上運輸不確定性大，山東省已要求百年電力、煙臺、威海、日照、青島、黃島等沿海電廠進一步加強海運煤調運。近年來，山東電煤省外調入逐年加大，據有關部門測算，2009年，全省電煤消耗1.45億噸，比2006年增加35%，其中省外調入1億噸，增加52%。