汽車行業(yè)機(jī)床消費(fèi)的主體分為兩個(gè)層面，其一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；其二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機(jī)床，且目前國產(chǎn)沖壓線已完全可以滿足要求。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車全部裝備價(jià)值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算，汽車零部件加工用機(jī)床的需求比整車廠要大10倍以上。
　　
　　作為汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)，其加工設(shè)備是最重要的汽車裝備之一。隨著新車型加速進(jìn)入市場，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線對柔性化的要求也越強(qiáng)，通常一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機(jī)型的要求。而汽車輕量化使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，對機(jī)床又提出了一些新的更高要求。
　　
　　組成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等。加工這些零件的設(shè)備大多是高效、高性能、高可靠性數(shù)控機(jī)床和專用數(shù)控機(jī)床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設(shè)備主要是車車?yán)瓩C(jī)床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床、曲軸拋光機(jī)等設(shè)備；凸輪軸加工設(shè)備主要是凸輪軸數(shù)控車床、凸輪軸磨床等；連桿加工大多為專用設(shè)備，如雙端面磨床等。
　　
　　目前進(jìn)口設(shè)備價(jià)值在我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線使用的刀具，國產(chǎn)化率超不過10%。國產(chǎn)機(jī)床的差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，第一是集成技術(shù)欠缺，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù)；第二是國產(chǎn)機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高，特別在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出；第三是國內(nèi)企業(yè)對用戶的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應(yīng)該引起機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視。
　　
　　我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期，在國際金融危機(jī)沖擊下依然顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿ΑＦ嚬I(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)的主體，有關(guān)分析認(rèn)為其比例已經(jīng)占到機(jī)床消費(fèi)總量的40%。機(jī)床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后10年大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車發(fā)展方向，針對國家鼓勵(lì)和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等熱點(diǎn)項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國產(chǎn)機(jī)床市場占有率，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。