作為戰略性新興產業的代表，新能源汽車的蓬勃發展不斷拓展“鋼需”市場，推動鋼材品種結構優化升級。寶鋼股份是世界汽車用鋼最大的供應商，寶鋼汽車板正“從鋼鐵到材料，從材料到方案”，為“新汽車”提供“新方案”。

　　車身迭代里的“方案變革”

　　近日，一年一度的寶鋼汽車板用戶年會召開。會上深度解讀了寶鋼新能源汽車整體解決方案SMARTeX的內涵。

　　寶鋼股份汽車板首席工程師鮑平說，寶鋼從不造車，但寶鋼汽車板對于汽車白車身的設計和制造，對綠色、安全、低碳的車身理解，從未落后。

　　過去8年，寶鋼已經開發了超輕型白車身燃油版BCB、寶鋼超輕型白車身混動版BCB Plus、寶鋼超輕型高安全純電動白車身BCB EV、寶鋼超輕型高安全純電動白車身升級版BCB EV Pro四代白車身，同步支撐中國汽車產業的車身迭代變革，迎接“出行即服務”新能源汽車時代，并攜手中國汽車產業讓中國電動車成為新的“中國名片”。

　　據介紹，BCB EV Pro在以材料升級和安全升級滿足未來更嚴苛的碰撞法規的基礎上首次進行低碳升級，成為“雙碳”背景下全面展示寶鋼新能源汽車整體解決方案SMARTeX的平臺，特別是成為引領全球車身輕量化和低碳化發展的展示平臺。

　　“多元共存”里的材料布局

　　汽車“新四化”對于材料提出了安全性、耐久性、輕量化、低碳化等多方面的要求，以鋼為主，多元材料共生的格局將長期存在。

　　先進材料，是寶鋼新能源汽車整體解決方案SMARTeX的核心內容之一。自2020年起，寶鋼汽車板蟬聯全球汽車板產銷量榜首，具備了全球最全品種、最高強度、最大供貨量的汽車鋼板供應能力，2022年寶鋼冷軋汽車板銷量突破890萬噸。

　　通過10多年的自主研發，寶鋼已在鋁硅熱成型材料上取得完全的突破，形成了完整的熱成型產品家族和全流程使用技術與解決方案。

　　除了擴大汽車用鋼的供貨能力并挖掘極致性能外，寶鋼進一步拓展在鋁合金、鎂合金、碳纖維方面的能力，并在寶鋼第四代升級版超輕白車身BCB EV Pro上進行示范應用。

　　專家介紹，結合汽車車身覆蓋及結構，寶鋼汽車板鋁合金用材未來將發展外板、內板（結構件）、強度安全件、碰撞吸能件等四大類產品系列；鎂合金材料除了減震塔支架外，還有儀表盤支架，座椅底座、靠背、坐盆等零件應用；碳纖維復合材料由于其可設計性強、吸能抗沖擊性能強、耐腐蝕和一體成形性強等優點，在豪華車及部分核心零部件上將得到成功應用。寶鋼真正實現了從鋼鐵到材料的升級，具備車身材料全覆蓋的能力，跟上新能源汽車的發展需求。

　　數智轉型里“低碳排放”

　　寶鋼已向全球發布了汽車板凈零碳路徑。基于全廢鋼+電爐工藝、減碳超過60%的汽車用普冷和熱鍍鋅超低碳產品，以及聯合用戶首批開展的超低碳汽車零件示范應用，在行業內引起了震動。與此同時，寶鋼基于高爐-轉爐體系的大廢鋼比低碳汽車板量產開發的試制也實現了突破。

　　寶鋼汽車板的低碳化發展，離不開數智化支持。寶鋼開發了碳數據管理平臺，以每個物料為線索，建立包含全流程能耗、工藝、質量數據的物料樹模型和生命周期碳排放模型，在快速評估的基礎上，向用戶交付細化到每個產品（鋼卷）的碳足跡，基于豐富的工序、機組的物料和能源消耗數據，對不同生產路徑和工藝條件下的產品碳足跡可以作出準確的影響分析。

　　寶鋼也是全球首家具備汽車板數字化交付能力的鋼企。寶鋼“數字鋼卷”平臺，實現了鋼卷關鍵核心生產和質量數據的高頻匯聚，是實物鋼卷的“數字孿生”體，與汽車用戶對接，實現“數據服務”和“價值共享”。