一臺臺AGV智能搬運小車穿梭在車間內，有條不紊地運送物料;成排的機器人不斷揮舞著手臂，抓取、搬運、切割、焊接……如今，這樣的智能化生產場景越來越普遍。而機器人就是智能工廠最具代表性的裝備之一，其研發、制造、應用也是衡量一個國家科技創新和高端制造業水平的重要標志。

　　位于濟南新材料產業園區的山東德晟機器人股份有限公司(以下簡稱“德晟機器人”)就是一家提供機器人及高端智能裝備、智能數字化車間的國家級專精特新“小巨人”企業。

　　近日，記者在該公司自動化裝配車間內看到，碼垛機器人、清掃機器人、拆捆機器人等成品整齊排列，其為中國重汽研制的推力桿自動化生產線正在進行調試，上料、焊接、裝配等全部由機器人操作。

　　“今年以來，我們一直在加班加點趕訂單，截至8月底，已經完成了2億多元的產值，下一步相關設備還將大量出口到共建‘一帶一路’國家?！钡玛蓹C器人生產二部部長張目營介紹，他們擁有“機器人與高端裝備”企業技術研發中心、川崎機器人北方工程技術研發中心等多個研發平臺，是國內唯一提供石油鋼管加工數控成套技術裝備的企業，與中石油、中石化、中國重汽、比亞迪、泰納瑞斯等多家國內外知名企業都有長期穩定的合作關系。

　　其實，德晟機器人前身只是山東德華一機床數控設備股份有限公司的一個研發小組?！拔覀冊瓉碇饕獮橐苯稹撹F、石油等行業生產螺紋加工機床，隨著2016年前后訂單的斷崖式下滑，公司成立了5個研發小組，開始為轉型作準備?！钡玛蓹C器人董事長趙勝林介紹，他帶領的研發小組聚焦鋼管加工車間的智能化改造，開始自主研發成套智能裝備、智能生產線，并為智能工廠提供整體解決方案，“以前做加法，現在做乘法?！?/p>

　　“我們的主導產品智能套管數字化加工生產線在石油鋼管加工領域擁有了18項專利，屬于該領域的補短板、填空白產品，其中自主研發的多款高檔數控機床和機器人也改變了我國同類產品長期依賴進口的局面。”趙勝林告訴記者。

　　記者了解到，石油鋼管加工就是將一根根12米長的鋼管連接在一起。說起來簡單，但這些鋼管的直徑最大能到5米多，且最終的連接長度可能達上萬米，還得保證連接精度控制在0.01毫米以內，相當于頭發絲直徑的1/7。

　　“這可和普通管子為了密封性纏膠帶不一樣，這個只能靠螺紋精度，必須得嚴絲合縫，一旦滲漏后果不堪設想。”趙勝林說，他們自主研制的接箍車絲機和管體車絲機填補了國內空白。而為了解決目前螺紋檢測費時費力的問題，他們投入近千萬元，與山東大學合作研發的螺紋自動檢測設備已經完成中試。

　　目前大多數石油鋼管加工生產線上，接箍、上料、涂油、擰接等工序均需要人工操作，自動化水平低，勞動強度大，產品質量高度依賴熟練技術工人。德晟機器人自主研發的自動塞帽機器人、自動噴碼機器人、鋼管端面修磨機器人、保護環接箍擰緊機器人等，大大提高了產線自動化、智能化水平，“以前一條產線需要64個人，現在只需要24個人，良品率提升3%—5%?！睆埬繝I說。

　　新能源汽車產業是我國鼓勵發展的戰略性新興產業。德晟機器人正利用自身技術優勢，布局新能源汽車自動化生產線。據了解，德晟機器人已經與比亞迪合作，在全國建設了150條生產線，包括智能沖壓線、車架焊接自動化生產線和零部件焊接自動化生產線。