9月初，特斯拉通過上線預售新款Model 3，并大幅調低Mode S/X的售價，拉開了車市“金九銀十”的競爭序幕。截至9月3日，國內造車新勢力陸續公布8月份成績單。

　　記者注意到，從分別在紐交所和港交所上市的“蔚小理零”的表現來看，理想汽車再次拔得頭籌，其8月份交付量達到3.49萬輛，蔚來汽車和零跑汽車則位居第二位和第三位，分別交付1.93萬輛和1.42萬輛。小鵬汽車和哪吒汽車位居第四位和第五位，分別交付1.37萬輛和1萬輛。

　　傳統車企旗下的“新二代”車企表現出色。8月份，廣汽集團旗下埃安銷量突破4.5萬輛大關，長安汽車旗下剛宣布獨立運營的深藍汽車交付1.47萬輛，吉利汽車旗下極氪銷量也實現快速放量增長至1.23萬輛。值得注意的是，華為與賽力斯聯合開發的AITO問界交付量僅為5018輛，在統計榜單中連續6個月墊底。此外，從環比增速上看，理想和埃安等頭部品牌軍呈現增速放緩。

　　“理蔚零”包攬榜單前三

　　理想汽車銷量繼續領跑

　　具體來看，理想汽車依舊延續強勢表現，8月份共交付新車34914輛，同比增長663.8%，環比增長2.29%。理想L系列三款車型月交付均突破萬輛。理想汽車今年已累計交付20.8萬輛。

　　理想汽車商業副總裁劉杰在接受《證券日報》記者采訪時表示，預計今年三季度交付量有望達到10萬輛至10.3萬輛，全年有信心超出全年交付目標的10%至20%，且在今年年底有望沖擊4萬輛的月交付新高。以此計算，理想9月份需要交付30952輛至33952輛。就在8月30日，理想汽車宣布限時保險補貼1萬元，活動時間截止到9月30日。

　　今年7月份首次突破2萬輛大關的蔚來汽車，在8月份交付數量出現回落，實現交付19329輛新車，同比增長81.0%，環比下降5.54%。1月份至8月份，蔚來共交付新車94352輛。據記者了解，蔚來寄希望于通過更多的渠道覆蓋和銷售能力的提升，加快訂單轉化，賣出更多的車。

　　蔚來汽車2023年上半年財報顯示，三季度計劃交付5.5萬輛至5.7萬輛。以此計算，蔚來9月份需要交付15209輛至17209輛。對于三季度業績預期，蔚來給出了歷史最高交付和營收指引，其中營收指引為189.0億元至195.2億元，同比增長45.3%至50.1%。

　　8月份，零跑汽車的交付也出現環比下滑，8月份交付1.4萬輛，其中C11車系單月交付超萬輛，成為銷量主力。零跑在8月1日對旗下C11純電和C01部分車型的價格進行了調整，最高下調2萬元。零跑汽車方面表示，2023上半年，零跑汽車精準地預判了市場走勢，將重心放在了15萬元至20萬元級大眾化消費市場。

　　自G6交付以來，小鵬汽車逐漸走出銷量低谷，8月份交付同環比雙位數增長，連續兩個月交付量破萬。其中，小鵬G6交付破7000輛，環比增長80%。小鵬方面表示，在前期充分準備和供應、生產及交付端的快速反應下，G6產能爬坡效果顯著，開啟交付僅45天即達成萬臺交付里程碑。目前小鵬汽車正進一步提升G6產能，加速交付在手訂單。

　　應對特斯拉發布新車

　　新勢力紛紛官宣降價

　　就在造車新勢力們8月份欣欣向好之際，傳統車企孵化的新能源品牌也延續了7月份的良好走勢，交出了滿意的答卷。

　　其中，埃安品牌當月銷售4.5萬輛，連續6個月達成月銷4萬輛以上的水平，高端品牌昊鉑GT月銷量為2023輛；極氪汽車8月份交付1.23萬輛，同比增長71.69%，連續7個月實現同、環比雙增長，這一表現得益于8月初的調價政策——極氪001限時立減3萬元至3.7萬元。

　　此外，AITO問界8月交付新車5018輛；嵐圖汽車8月份交付4009輛新車，是迄今為止最好的交付成績；深藍汽車8月份交付1.47萬輛，環比增長11.87%；智己汽車發布數據顯示，8月份智己LS7銷售1537輛；極狐汽車8月份交付1800輛，今年累計交付1.24萬輛。

　　值得注意的是，9月1日新款特斯拉Model 3宣布上市，售價25.99萬元起，預計今年第四季度交付，這是其上市6年多來首次改款。雖然新款特斯拉Model 3并未如市場預期般降價，但其影響力不容小覷，致使多家新勢力紛紛調整售價，嚴陣以待。

　　同日，小鵬汽車、零跑汽車率先推出了調價政策，打響降價“第一槍”。小鵬汽車宣布，9月1日至9月30日，小鵬汽車針對全新P7i全系車型開啟限時購車優惠政策，購車可任選24期0息或10000元尾款減免優惠購車方案，同時價值6000元的丹拿Confidence系列原裝音響免費升級，以此換算，本次優惠力度最高可省2.4萬元。

　　零跑汽車方面宣布，9月1日至9月30日期間購買零跑T03系列車型，可享至高1萬元官方補貼。零跑汽車高級副總裁、董事會秘書敬華表示，從7月份、8月份的價格波動可以看到下半年市場競爭仍會持續，零跑汽車已經做好了充分準備，同時有進一步降價空間。

　　“汽車產業在未來三年至五年競爭必然激烈，這里面有三股勢力的競爭，包括油電之爭、自主與合資之爭，傳統和新勢力之爭。”深藍汽車CEO鄧承浩向記者表示，但考慮到上半年價格戰后車企失血較多，四季度市場需求會回暖，加之目前價格已經偏離價值很多，預計今年四季度價格戰將會有所緩解。