新能源車企“出海”方式多樣化

　　2023年以來，我國新能源汽車出口表現亮眼。中國海關總署日前發布的數據顯示，今年1至4月，中國出口總值7.67萬億元人民幣，較去年同期增長10.6%。其中，在汽車出口增長中，新能源汽車的出口已占乘用車出口量的31%。在新能源汽車的強勢拉動下，今年一季度，我國超越日本成為世界第一大汽車出口國。

　　交出亮眼成績單的同時，新能源車企“出海”也在加速。

　　西安比亞迪有關負責人介紹，2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，將挪威作為開拓海外乘用車業務的首個試點市場。經過不到兩年的發展，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、英國、德國、澳大利亞、巴西等國市場，足跡遍布全球43個國家和地區，新能源乘用車累計出口超6萬輛。

　　海外擴張提速，進一步提升了企業業績。2022年，比亞迪實現營收4340.6億元，同比增長96.2%。“從第1輛到第100萬輛，我們用了13年；從100萬輛到200萬輛，我們只用了1年；從200萬輛到300萬輛，我們僅用了半年。”該負責人說。

　　隨著中國車企加速全球布局，“出海”方式也正在變得多樣化，從產品、技術到價值鏈各環節均具備了一定的品牌競爭力。憑借多年建立起的技術“護城河”，中國車企及其相關企業已開始構建海外全產業鏈。

　　伴隨新能源汽車出口加速，2022年以來，寧德時代、億維鋰能等動力電池企業也紛紛布局新的海外項目，多布局在電動汽車市場龐大的歐美區域。

　　新能源汽車在海外的亮眼表現，也引發了海外市場高度關注。德國墨卡托中國研究中心（MERICS）此前發布報告稱，在新能源汽車領域，歐盟正迅速成為中國制造的凈消費者，這可能會顛覆中歐之間的汽車貿易格局。

　　專家建議，新能源車企可積極擴大海外投資，在歐美建廠，直接拉動當地經濟增長，解決當地就業，構建更緊密的經貿關系。