中國的工廠的發(fā)展開始從半自動(dòng)化向全自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，車間工人越來越少，對于車間員工以及技術(shù)的要求也越來越高，在文化水平以及技術(shù)應(yīng)用層面具有更專優(yōu)化的要求。就目前中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)分析，對于工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用環(huán)境也是剛剛好，甚至?xí)谩鹘y(tǒng)的技術(shù)型工人或?qū)⒚媾R被退費(fèi)的困境。

　　德國、日本是繼中國與美國更早進(jìn)入機(jī)器人工業(yè)的國家。因?yàn)閯趧?dòng)力不足以及先進(jìn)的制造水平無法滿足日本、德國的生產(chǎn)需求。中國現(xiàn)今布局制造業(yè)全自動(dòng)化、智能化，并不僅僅是行業(yè)發(fā)展需求，也是政策驅(qū)動(dòng)。從資本市場行業(yè)投資狀況來說，對于當(dāng)前半導(dǎo)體、新能源等創(chuàng)新型、高技術(shù)性產(chǎn)業(yè)，對于產(chǎn)品的研磨工藝、晶圓的切割技術(shù)，已經(jīng)不是人類技術(shù)能達(dá)到的水平。

　　尤其是半導(dǎo)體的發(fā)展，是催生工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用落地的重要行業(yè)之一。國產(chǎn)替代的趨勢、“新基建”的推出，在政策層面為中國工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展提供了動(dòng)力。據(jù)查詢資料了解到，新基建中的城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源車充電樁、特高壓、大數(shù)據(jù)中心，這些領(lǐng)域相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要符合降本增效趨勢的機(jī)器代人方案。此外，“新基建”中的人工智能也和工業(yè)自動(dòng)化直接相關(guān)。

　　華訊投資發(fā)現(xiàn)，除了政策層面還有勞動(dòng)力也是影響工業(yè)機(jī)器人，落地應(yīng)用的一個(gè)重大影響因素。從數(shù)據(jù)反饋中可以看到，從2013年到2018年，中國勞動(dòng)年齡人口比例逐年下降，制造業(yè)工人工資逐步上升，機(jī)器人均價(jià)在波動(dòng)下降，并在2013年-2014年間低于制造業(yè)工人平均工資。今時(shí)不同往日，機(jī)器換人，在中國有明顯的成本優(yōu)勢。

　　新能源汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造，與之配套的充電樁、輸電線等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，5G的商用和普及都是市場急需急需解決的供應(yīng)量問題。中國作為最大的消費(fèi)國并擁有巨大的增量市場，工業(yè)全自動(dòng)化、智能化在此看來尤為重要，對于出現(xiàn)被退費(fèi)的半自動(dòng)化的制造業(yè)工人，相信也會(huì)有適合他們的工作。

　　華訊投資認(rèn)為，雖然工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展應(yīng)用，會(huì)導(dǎo)致一些傳統(tǒng)技術(shù)工人甚至是車間員工被退費(fèi)，但是這是國家和社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的必經(jīng)之路。