迪斯自信地表示，“大眾將成為電動車領域最賺錢的公司”。在這份自信的背后，是大眾汽車集團未來五年對于電動化、自動化和網聯化等方面的巨大投入：大眾將在2023年前投資440億歐元（約合500億美元），用以推動超過50款純電動汽車在2025年前面世。

　　經濟日報綜合外電報道，“感性的汽車，高度的規模經濟，我認為我們將成為電動車領域最賺錢的公司”，大眾汽車集團新任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）日前自信地表示。

赫伯特·迪斯

　　在迪斯這份自信的背后，是大眾汽車集團未來五年對于電動化、自動化和網聯化等方面的巨大投入。上周五（11月16日），大眾汽車集團監事會投票通過了在歐洲大規模生產電動汽車的資本支出計劃。根據該計劃，大眾將在2023年前投資440億歐元（約合500億美元），用以推動超過50款純電動汽車在2025年前面世。而這一投資額比去年的計劃多出了100億歐元。

　　有分析指出，這項龐大的投資計劃，是2015年“排放門”丑聞曝光以來大眾集團最為激進的戰略。

　　除了加大資金投入外，大眾集團還在改造其原有的工廠。據悉，大眾管理層目前正在考慮將茨維考、埃姆登和漢諾威三座工廠進行改造，用以生產電動汽車。迪斯就在德國狼堡舉行的新聞發布會上直言，“大眾集團大規模量產電動汽車將有助于大眾將電動車成本降低到與現有柴油車相同的水平”。

　　此前，大眾汽車集團曾多次公開表示，到2022年年底，公司計劃基于其MEB平臺打造27款電動汽車，在全球范圍內的電動汽車銷量將達到1000萬輛。

　　作為大眾品牌首款經濟型電動汽車，I.D.Neo掀背車將于2019年在茨威考工廠下線；屆時，茨威考工廠的電動車產能將達到33萬輛。此外，大眾集團還將推出高檔純電動保時捷和奧迪車型，并將于明年開始銷售，用以追趕特斯拉的步伐。

　　基于同一生產線生產不同品牌的電動汽車，大眾集團計劃到2015年前將工廠的生產率提高30%；而這也有助于大眾集團從2020年開始將汽車部門的資本支出占總收入的比例降至6%。

　　事實上，大眾集團的MEB平臺也受到福特的關注。目前，大眾與福田正就聯合開發自動駕駛和電動汽車等內容進行探索性談判。迪斯希望雙方在今年年底前達成一項大綱協議，最初的重點是商用車，“我們兩家公司在產品和地區方面相得益彰，聯合開發和生產一系列輕型商用車是設想合作的核心”。

　　“雙方聯盟將會產生顯著的協同效應”，迪斯表示，“未來很有可能開發出下一代Amarok皮卡和更多SUV車型”。不過，迪斯否認了大眾集團會整合福特的猜想，同時還表示并沒有激活收購福特的股票。

　　在迪斯大力推動大眾集團轉型的同時，也有分析認為，這一變革將會帶來大幅裁員。ING分析師指出，一輛燃油車的發動機、排氣系統和傳動系統中有1400個部件，而一輛電動汽車的電池和發動機只有200個部件，這會讓員工的就業面臨威脅。

　　因為擔心就業減少的問題，擁有大眾監事會一半席位的工會，與集團簽署了一份協議：到2025年，達到年生產100萬輛電動汽車的產能。