據(jù)韓聯(lián)社消息，全球汽車企業(yè)因中美貿(mào)易糾紛激化接連收到打擊。德國戴姆勒汽車公司20號(hào)（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）表示今年息稅前利潤（EBIT）較之去年或?qū)⒙杂袦p少。

　　報(bào)道稱，戴姆勒調(diào)整業(yè)績預(yù)期的決定性因素為在美國工廠生產(chǎn)后銷往中國的SUV受到中美貿(mào)易糾紛的影響。中國對(duì)美國發(fā)起的針對(duì)中國產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅發(fā)起反擊，表示對(duì)美國產(chǎn)品征收相同水平的關(guān)稅，其中汽車就包括在內(nèi)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)分工復(fù)雜 需要開放的貿(mào)易環(huán)境

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)財(cái)經(jīng)評(píng)論員金寅圭表示，近幾年，全球汽車產(chǎn)量雖然逐年上升，但產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入低速增長階段。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢良好，并且有巨大人口數(shù)量帶來的市場需求，依然是全球最大的單一汽車市場。

　　過去歐洲出口美國，美國出口中國形成的中、美、歐三角貿(mào)易關(guān)系中，有一個(gè)核心的產(chǎn)品就是汽車。

　　但今年年初開始，中美、美歐之間貿(mào)易摩擦加劇，美國政府對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征關(guān)稅，中國采取了同等反制措施，自然會(huì)對(duì)具有超長的供應(yīng)鏈條和復(fù)雜分工的汽車產(chǎn)業(yè)帶來不利的影響，汽車行業(yè)未來幾年的發(fā)展情況可能不會(huì)特別理想。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟 在全球市場提升影響力

　　金寅圭認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)，首先是本地品牌的發(fā)展速度很快，產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟。第二是在新能源汽車，尤其電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度非?？?。第三是過去在全球汽車市場，很少見到中國品牌的身影，但是近年來中國汽車品牌通過并購或是與外資品牌成立合資公司，產(chǎn)業(yè)資源不斷優(yōu)化重組，競爭力不斷提升，未來中國汽車品牌將在全球市場占據(jù)越來越重要的地位。