如果地鐵施工中遇到盾構機無法突破堅硬石塊的情況時，液壓動力站可連接金剛石鏈鋸和破碎鎬設備，切割并破碎分離巖石、鋼筋混凝土等“攔路虎”，破損厚度可達30厘米。        地鐵施工難度大、周期長、安全風險較高，為了迅速穩妥地應對廈門地鐵在施工過程中遇到的“攔路虎”，提高地鐵工程險情、事故應急處置能力，廈門成立了首個分區應急搶險隊，配備有25名專職搶險隊員。
       今天上午，應急搶險隊正式揭牌。首個分區搶險隊成立，標志著軌道交通工程應急搶險“1+4”布局順利完成，廈門地鐵有了 5 支搶險隊伍。“1+4”應急搶險機制，即構建一個應急搶險中心（軌道集團）+四個分區應急搶險隊（中國交建、中國鐵建、中國中鐵、中國建筑），為廈門地鐵建設保駕護航。在位于海滄的應急搶險隊基地，記者看到了排列展示的搶險機械設備，包括支持抽水泵、照明等機械設備運轉的雙回路液壓動力站、汽車吊、指揮車、輪式挖土機、隨車起重運輸車抽水泵，以及基本物資、防汛、電力、五金工具、防護用具等5個搶險物資庫。
       據負責人介紹，地鐵施工過程中，因汛期導致工地被水淹是最常見的險情。廈門應急搶險隊配備了雙回路液壓動力站，這種設備無須接通電源，利用汽油帶動液壓驅動，快速連接抽水泵即可在幾秒鐘內迅速抽水，1小時可抽200噸水，排水量是一般抽水機的3倍。
       此外，施工過程中還常遇到盾構機運轉時無法突破堅硬石塊的情況，液壓動力站快速連接金剛石鏈鋸和破碎鎬設備，即可快速切割并破碎分離巖石、鋼筋混凝土等“攔路虎”。該設備已在杏林橋頭、高崎站和海滄大道站施工過程中投入應急搶險，保障工程順利推進。