日前，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。對鄭州而言，《規劃》提到的要建設鄭州等國際性綜合交通樞紐，格外引人注目。
  從《中原城市群發展規劃》里首次提出要把鄭州打造成“國際性樞紐城市”，到“國際性綜合交通樞紐”，字面上的變化，到底意味著什么？

  【規劃】提出建設鄭州等國際性綜合交通樞紐
  在日前印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中，提出要重點打造北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶國際性綜合交通樞紐，建設鄭州、武漢、西安等國際性綜合交通樞紐。
  規劃中提到，這些國際性綜合交通樞紐要“強化國際人員往來、物流集散、中轉服務等綜合服務功能，打造通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞”。
  具體涉及鄭州的內容主要有3點：
  1.在構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道中，涉及鄭州的有黑河至港澳運輸通道、煙臺至重慶運輸通道，以及連云港至霍爾果斯的陸橋運輸通道。
  2.在快速交通網重點工程中，提到建設濟南至鄭州、鄭州至萬州高速鐵路。建設鄭州等以貨運功能為主的機場，并擴建鄭州機場。
  3.在“培育壯大交通運輸新動能”部分，提到建設鄭州航空港、北京新機場等臨空經濟區，聚集航空物流、快件快遞、跨境電商、商務會展、科技創新、綜合保障等產業，形成臨空經濟新興增長極。

  【意義】鄭州被列進名單未來發展潛力巨大
  在1月5日發布的《中原城市群發展規劃》中，首次提出要把鄭州打造成“國際性樞紐城市”。而此次，鄭州將建設成為“國際性綜合交通樞紐”，放眼全國，也就只有十二席。
  從“國際性樞紐城市”到“國際性綜合交通樞紐”，字面上的變化是不是意味著什么？
  對此，河南省社科院城市發展研究所所長王建國告訴河南商報記者，前者是從城市角度說鄭州，后者是從交通角度說鄭州，兩個定位只是角度不同，基本是一個意思。
  王建國說，鄭州能進入國際性綜合交通樞紐名單，意義重大。像鄭州機場，吞吐量并不是非?？壳埃ㄎ皇?ldquo;中國八大區域性樞紐機場之一”，“經濟發展需要交通先行，交通方面成了樞紐，之所以這樣定位，我認為是國家意識到鄭州未來的發展趨勢，具備這樣的潛力。”他說，這樣的定位，對鄭州建設國家中心城市、輻射帶動區域經濟發展，可以說是最重要的支撐。

  【其他】要推進洛陽、商丘建設全國性綜合交通樞紐
  同時，《規劃》對我省的洛陽和商丘均有定位，明確提到要建設洛陽、商丘等全國性綜合交通樞紐，優化中轉設施和集疏運網絡，促進各種運輸方式協調高效，擴大輻射范圍。
  其實，在此前發布的《中原城市群發展規劃》中，已經提到支持建設洛陽“全國性樞紐”。
  具體來看，在“十縱十橫”綜合運輸大通道中，二連浩特至湛江運輸通道建設涉及洛陽。
  北京至港澳臺運輸通道、商丘至合肥至杭州高速鐵路、北京至商丘高速鐵路，以及“建成商丘機場”等內容涉及商丘。

  【鏈接】要做國際性綜合交通樞紐鄭州有啥資本？
  1.“米”字高鐵
  鄭州是一座“被火車拉來的城市”，從當初的鄭縣發展而來，這一切都是因為鐵路。
  普鐵時代，鄭州可以說是全國鐵路的“心臟”。而如今，這種地位更為堅實，河南“米”字高鐵交會鄭州，真正的“一夫當關，萬夫莫開”。
  2.越來越國際化的鄭州機場
  去年，鄭州機場旅客吞吐量上升兩位至全國第15位，貨郵吞吐量上升一位至全國第7位，其中國際貨物占比超過60%。
  同時，以鄭州機場為核心的鄭州航空港區，目前已擁有水果、冰鮮水產品、食用水生動物、鮮活水產品、肉類、澳牛六個進口指定口岸，是內陸地區功能性口岸最多的地方。
  3.高速公路網
  2006年，河南高速公路通車里程達到3439公里，躍居全國第一，并在之后連續保持了8年。無論是通車里程、路網密度，以鄭州為省會的河南均居全國前列。
  4.中歐班列聯通世界
  從鄭州出發的中歐班列，曾被這樣評價：“鄭歐貫通，讓中原成為中部亞歐大陸橋的新起點。”
  鄭州作為亞歐大通道的重要樞紐，已成為亞歐重要的物流集散地和“一帶一路”重要節點城市。