近日，記者在采訪中遇到一位長期在汽車工業(yè)裝備領域工作的老專家。他向記者透露，近年來中國汽車產(chǎn)銷量的高歌猛進，也促進了國外相關機床業(yè)的迅猛發(fā)展，而國內(nèi)的重大裝備專項前景卻不容樂觀。

　　記者了解到，國家科技重大專項是為了實現(xiàn)國家目標，通過核心技術突破和資源集成，在一定時限內(nèi)完成的重大戰(zhàn)略產(chǎn)品、關鍵共性技術和重大工程。 《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要 （2006~2020年）》中確定的大型飛機、數(shù)控機床等16個重大專項，均為我國到2020年期間科技發(fā)展的重中之重。

　　從重大專項設置的基本原則可以看出，培育能形成具有核心自主知識產(chǎn)權(quán)、對企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高具有重大推動作用的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，突出對產(chǎn)業(yè)競爭力整體提升具有全局性影響、帶動性強的關鍵共性技術，解決制約產(chǎn)業(yè)的重大瓶頸問題，是當前所要解決的突出問題。

　　在有關高檔數(shù)控機床與基礎制造技術的 “04重大專項”中，提出 “十一五”期間重點實施的部分內(nèi)容和目標分別是，開發(fā)在汽車等行業(yè)需要的關鍵高精密數(shù)控機床與基礎裝備，突破一批數(shù)控機床基礎技術和關鍵共性技術，建立數(shù)控裝備研發(fā)平臺和人才培養(yǎng)基地，促進中高檔數(shù)控機床的發(fā)展。

　　國家設立科技重大專項的初衷，是加強自主研發(fā)能力、減少高端設備的進口，以促進中國汽車工業(yè)從產(chǎn)品到裝備全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈的提升。但重大專項自2006年開始實施以來，據(jù)記者了解，除了汽車涂裝等少數(shù)國產(chǎn)汽車裝備還能在市場上與進口產(chǎn)品競爭外，其他多數(shù)在汽車制造業(yè)各領域的關鍵設備仍然需要以進口產(chǎn)品來 “保駕護航”。

　　即使有一些國產(chǎn)品牌的裝備能夠達到企業(yè)所需的技術要求，但由于可靠性、生產(chǎn)一致性等的差距，或者只是品牌的差距，使得國內(nèi)相當一部分企業(yè)只敢使用進口裝備，不敢使用國產(chǎn)的設備，這樣才能夠最安全、有效地保障有序的生產(chǎn)節(jié)拍。

　　實際上，在記者近幾年陸續(xù)參觀過的一些國內(nèi)汽車整車與零部件企業(yè)中，確實看到絕大多數(shù)本土品牌企業(yè)的生產(chǎn)線以進口設備為主，尤其是關鍵工序和檢測、計量裝備更是如此。記者近期到遼寧省一個縣級城市的采訪，發(fā)現(xiàn)當?shù)貛准乙陨a(chǎn)汽車增壓器為主的民營企業(yè)，也均采用進口設備。在一家較大的民營企業(yè)新擴產(chǎn)的廠房內(nèi)，記者更是見到了全部以各類進口加工中心組成的柔性生產(chǎn)線。

　　當然，即使在被進口裝備 “淹沒”的生產(chǎn)線中，仍然會不時看到國產(chǎn)設備，有的自主品牌汽車廠甚至整條整條地使用國產(chǎn)裝備，但這些相關企業(yè)的負責人卻并不以此為榮，反而心理十分復雜：要不是資金緊張，工廠才不會買這么多國產(chǎn)設備。

　　在大力提倡自主創(chuàng)新的今天，自主品牌汽車產(chǎn)品質(zhì)量與其制造裝備的水平緊密相關。就像讓消費者購買自主品牌汽車一樣，讓包括自主品牌汽車制造商在內(nèi)的各類企業(yè)購置國產(chǎn)裝備也要給人家一個充足的理由，這個理由可能不只是質(zhì)量與可靠性和穩(wěn)定性，還應包含著未來長期持久的優(yōu)質(zhì)服務。

　　記者最近采訪了一家本土零部件企業(yè)，在生產(chǎn)線上一道最關鍵的工序上看到了一臺由國內(nèi)某大學研制的設備，但據(jù)了解這只是一臺樣機，并未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。記者了解到，重大專項中的部分項目已經(jīng) “過關”，但其中大多數(shù)離真正的產(chǎn)業(yè)化還有著不小的距離。

　　2020年是國家科技重大專項的時間結(jié)點，在剩下的不到兩個五年規(guī)劃期間，國家有關方面正在組織力量，力爭實現(xiàn)數(shù)控機床重大專項有更大突破，讓中國的高端裝備能夠真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，中國的裝備制造企業(yè)成為中國汽車工業(yè)的主力軍。