一批高鐵項目的叫停，正對國內鋁材市場產生直接沖擊，市場正呈現出產量出口量雙降的態勢，卓創分析師郭鋒昨日表示，高鐵項目被叫停后，導致早先情形大好的高鐵用鋁板帶訂單驟減，加上一些區域的限電措施，8月中國鋁材產量極有可能回到200萬噸以下，出口量也將大幅減少。
　　中國有色金屬工業協會此前公布的數據顯示，7月鋁材產量201.15萬噸，較上月環比減少8.8%。
　　而財政部正醞釀下調部分商品的出口退稅，其中部分鋁型材的出口退稅率將從現行的13%下調至9%，對中低端企業的影響加劇。
　　國內一家不愿意透露姓名的中低端鋁材生產企業的人士稱，在連續遭遇加拿大、澳大利亞、美國等國的鋁型材“雙反”后，國內鋁型材行業的出口形勢目前已舉步維艱。“4%的出口退稅率下調，意味著我們將增加170多元/噸的出口成本，產品的競爭力將下降”。
　　一些專注國內市場和高端產品的企業日子要好過一些，中國忠旺執行董事兼副總裁路長青說，由于簽約了多家中國企業作為客戶，企業2011年第二季環比收入上升87%中國銷售收入增長94%。“我們擴充了大型先進設備優化產能，并通過提升中國本土市場的份額及增加高附加值產品的比重，來降低美國對部分中國出口的鋁型材產品進行反傾銷及反補貼調查帶來的影響。”
　　事實上，受到上半年以來煤價、電價高企，且電解鋁現貨價格持續攀升影響，許多鋁材企業在面對著較大的原材料成本上升的壓力時，都采取了類似忠旺的舉措，進行產品結構性調整，部分鋁型材企業由鋁型材擠壓加工向產品深加工的戰略轉型，意在加強產業鏈下游升級，向成品端靠近。