“現在雖然是傳統的煤炭淡季，但國內煤價已經漲得非常厲害，我們的客戶又開始進口國外的煤炭補充需求了。”煤炭進口貿易商世紀鳳凰國際貿易有限公司貿易經理劉博告訴記者。

　　近日從權威渠道和多位煤炭貿易商處采訪確認，在國內煤價近期出現大幅上漲、相當多數量的火電機組出現缺煤停機的背景下，不少電廠開始加大進口海外煤炭量。業內專家指出，重新加大進口價格并不低的海外煤炭資源，意味著由于電荒加劇的煤電雙方利益博弈進入白熱化階段。 

自2009年我國首次成為煤炭凈進口國之后，不少電廠已將進口海外煤炭作為和國內逐漸走高的煤價博弈的重要手段。但2010年底，世界主要產煤地澳大利亞昆士蘭州遭遇洪災，煤炭產量和出口嚴重受阻，亞太市場煤炭價格快速上漲，部分煤種價格已高于國內。

　　國家能源局綜合司副司長王思強也在一季度能源經濟形勢發布會上提醒說，“目前國內外煤價倒掛已超過每噸100元，我國煤炭進口量將會受到影響。”

　　然而，隨著具有全國煤價風向標意義的秦皇島煤價出現連續上漲，國內外煤價的價差已經逐步縮小，記者從秦皇島煤炭網獲悉，環渤海動力煤平均價格已連續八周上漲，漲至820元/噸，漲幅達到6.91%，已創下該價格體系自2010年9月創辦以來的歷史新高。

　　從煤企端似乎看不到短期內有煤價降低的跡象。一家年產量在5000萬噸以上的大型煤炭企業副總級高管告訴《經濟參考報》記者，近來包括鋼材、水泥、工人工資等在內的產煤成本也在上漲，以電荒表現出的需求來看，短期內國內煤炭價格下降的可能性不大。

　　該高管同時表示，說煤炭價格上漲導致現在電力供需偏緊不客觀，“電廠也在通過種種手段和煤炭企業博弈，比如不少電企開始限購國內市場煤，比如進口海外煤炭。”有消息稱，即使在電力供應偏緊的背景下，五大發電集團仍然限購超過合同煤200-300元的市場煤來降低成本。

　　記者從秦皇島港股份有限公司內部人士處獲悉，最近南方電廠出現了存煤告急的現象，不少電廠的存煤天數都已經落到了10天以內。電荒期間國際煤價出現下降的趨勢，也給不少受困于國內高昂煤價的電廠找到了在海外進口煤炭的可能性。普氏能源資訊的數據顯示，截止到5月13日，澳大利亞紐卡斯爾港6300大卡/千克動力煤離岸價已從3月的133美元/噸下跌到117美元/噸。

　　徐旭認為，今年一季度中國煤炭進口積極性不高，但進入二季度以來國內多處地區電力供應緊張，可能刺激后期中國煤炭進口量回升。此外，自3月下旬以來，中國環渤海動力煤已經連續8周上漲，國內外煤炭價差正在逐步縮小，這也為中國煤炭貿易商進口熱情重啟創造了有利條件。

　　徐旭判斷，全年國際煤炭價格可能仍將維持震蕩上揚的態勢，但由于國內煤炭供應緊張局勢較去年嚴重，國內煤價有望繼續走高，國內外煤炭價差將逐步縮小，甚至可能出現國內價格高于國際價格。

　　中央財經大學中國煤炭經濟研究院教授邢雷在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，電廠在海外尋找價格更低的煤炭是很正常的市場行為，但這回在電荒期間進口海外煤炭無論從量和價格上來說更多地體現了電廠和煤企之間的博弈。

　　“由于目前國際煤價總體而言還是比國內煤價高，加上海運費，談不上海外煤炭便宜多少；何況以我國電廠向來的進口量而言，最多在短期內解決電廠的燃眉之急，無法有效補充電廠庫存。只能說，煤電雙方的利益博弈已經進入了白熱化階段。”邢雷說。