迎峰度夏關口當前，用電緊張已蔓延全國多個地區，各地政府紛紛采取拉閘限電措施。據了解，目前浙江省大部分地區以及湖南省均已采取限電措施，致使柴油發電需求大幅增加。市場人士擔憂，面對居高不下的國際油價以及限電措施的兩面夾擊，拉閘限電引發的柴油需求激增將進一步加重國內柴油供應壓力。

　　3月份以來，電力需求“淡季不淡”，全國多個省份出現淡季“電荒”現象。浙江、湖南、江西、重慶、貴州等地均不同程度地呈現用電緊張態勢，各地也隨后相繼采取限電措施，導致企業被迫購買柴油發電，從而推高柴油價格。

　　分析師告訴《第一財經日報》，“五一”節后，柴油市場出現緊張氣氛，兩大集團控制柴油的銷售節奏與出貨量，例如廣東石化柴油價格已與上月末促銷時的價格相差100元/噸。國內其他地區也基本相同，華東地區汽柴油市場柴油緊張而汽油較松；華北地區柴油仍控制銷售。因此該分析師稱，5月柴油控銷的策略或難見改觀，依舊保持緊張態勢。

　　從柴油價格來看，自用電出現緊張的3月開始，價格即出現大幅上漲走勢，從7700元/噸上漲至超過8100元/噸；進入4月中旬后，隨著各地用電緊張態勢的加劇，柴油價格也出現直線上漲態勢，從約8100元/噸躥升至8500元/噸以上的高位，且持續保持上漲走勢。

　　另外，根據中國電力企業聯合會(下稱“中電聯”)近日發布的《2011年第一季度全國電力供需與經濟運行形勢分析預測報告》，今年迎峰度夏用電缺口約3000萬千瓦，且“十二五”中期或出現大范圍缺電現象。因此，各地的限電措施或將長時間持續，從而繼續推動柴油價格上漲。

　　此外，居高不下的國際油價與各地限電形成兩面夾擊之勢，使柴油供應進一步緊張。

　　分析師告訴記者，柴油緊張的基本原因，是今年新增煉能減少，而需求高漲，因此政府也在擔憂緊張狀況惡化。但在限電增加市場對柴油需求的同時，國際油價的高企也使得兩大集團的煉油業務微利乃至虧損，從而進一步失去煉油的積極性。該分析師稱，目前北方煉廠每產一噸成品油會虧損300元左右，南方煉廠也已經處于零利潤甚至虧損狀態。因此，如果國際油價再上漲10美元/桶，達到國家規定不保證煉廠利潤的130美元/桶，則煉廠的積極性會受到進一步打擊。

　　中石油(11.72,0.01,0.09%)經濟技術研究院一位人士告訴本報，兩大集團每年都為保障供應而承擔虧損，柴油緊張態勢也幾乎成了常態，但今年國際油價一直在高位徘徊，給了煉廠更大的壓力。

　　有媒體報道，兩大集團目前已經向監管部門建議，要求減免成品油消費稅，以緩解原油價格高漲之際煉油業務面臨的壓力。

　　柴油價格高企之下，本應為需求大增而高興的地方民營煉廠卻愁眉不展。山東省煉油化工協會會長劉愛英介紹，山東地煉油源少而且成本高，目前有些民營煉廠已經被迫停止營業。另據了解，西北地煉區內的汽油尚能正常出貨，但柴油同樣停批嚴重。

　　分析師李莉表示，限電與高油價的夾擊對民營零售企業壓力也會增大，批零的價差沒有了，兩大集團也會控制銷售，必然有部分民營零售企業最終拿不到油。