一、進出口均以一般貿易為主。2008年廣東省以一般貿易進口汽車零配件20億美元，增長10%，占進口總值的88.1%；以加工貿易進口1.1億元，減少5.3%，占進口總值的4.7%。同期廣東省以一般貿易出口汽車零配件10.9億美元，增長28.7%，占出口總值的71.8%；以加工貿易出口3.9 億美元，增長38.5%，占出口總值的25.8%。
　　
　　二、日本和美國分別居進、出口市場首位。2008年廣東從日本進口汽車零配件20.2億美元，增長10%，占進口總值的89.3%；從歐盟進口1.2億美元，增長80.2%，占進口總值的5.4%；從東盟進口3780萬美元，增長5.3%，占進口總值的1.7%。
　　
　　同期廣東對美國出口汽車零配件3.1億美元，增長5.4%，占出口總值的20.5%；對日本出口2.7億美元，增長42.4%，占出口總值的17.5%；對歐盟出口2.1億美元，增長26.4%，占出口總值的13.7%。
　　
　　三、外商投資企業進、出口值分別占進口總值的六成五和出口總值的半壁江山。2008年廣東外商投資企業進口汽車零配件14.8億美元，增長4.1%，占進口總值的65.3%，國有企業進口6.8億美元，增長37%，占進口總值的30%。
　　
　　同期廣東外商投資企業出口汽車零配件7.9億美元，增長36.7%，占出口總值的51.9%，私營企業出口4.4億美元，增長35.2%，占出口總值的28.9%，國有企業出口2.6億美元，增長11.7%。
　　
　　四、自動變速箱為主要進口種類，汽車其他零件為主要出口種類。
　　
　　2008年廣東省進口變速箱及其零件11.8億美元，增長25.1%，占進口總值的52%；進口汽車其他零件5.8億美元，增長6.9%，占進口總值的25.7%；進口汽車車身的其他零件2.4億美元，減少6.3%，占進口總值的10.4%。
　　
　　同期廣東省出口汽車其他零件5.6億美元，增長32%，占出口總值的36.7%；出口車輪及其零件3.3億美元，增長10.1%，占出口總值的21.5%；出口汽車車身的其他零件2.6億美元，增長16.6%，占出口總值的17%。
　　
　　雖然2008年廣東省汽車零配件進出口均大幅增長，但受國際金融危機等因素影響，2009年廣東汽車零配業將面臨四大考驗：
　　
　　一、世貿組織裁定將影響國內配件企業生存。2008年12月15日，世界貿易組織上訴機構公布裁定，認定中國對超過整車60％以上的進口零部件按整車征稅的做法構成歧視，違反貿易規則，要求我國在在一定期限內修正違規措施。屆時所有的零部件進口關稅將降為10%，將對我國零配件業造成一定的沖擊。
　　
　　二、國外汽車行業低迷影響我國汽車零件出口。受國際金融危機的影響，全球汽車消費急劇減少，2008年下半年起美國三大汽車廠商、日本八大汽車廠商以及歐洲的汽車廠商都減少生產，通用公司在2008年12月宣布，將暫時關閉北美地區的20家工廠，把2009年第一季度的產量目標下調25萬輛，至原目標的三分之二；豐田集團的全球銷量在2008年11月同比下滑21.8%，是2000年1月有可比數據以來的單月最大跌幅。而上述汽車廠商正是我國汽車零配件出口的主要市場。
　　
　　三、國內整車銷售減少制約汽車配件消費。2008年1-11月，全國汽車總銷量862.98萬輛，同比增長8.52%，增幅自2005年7月以來首次低于10%。同時受人民幣升值、世界性金融危機蔓延、國內原材料價格上漲等因素，我國出口汽車的價格優勢有所下降，出口增速下降明顯。
　　
　　四、國內汽車配件行業產業規模偏低限制其發展。近年來我國汽車零件本土化逐漸增強，但主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和勞動密集型產品上，在技術含量高的零部件上仍然缺乏掌控權，而且我國汽車配件存在散、小、低等特點，在中國汽車行業中，100個汽車零部件供應商只能提供少于50% 的汽車零部件，而在歐洲、美國，20個零部件供應商就可以提供約80%的汽車零部件。
　　
　　為應對國際金融危機帶來的挑戰，建議如下：一是跟蹤國際新技術，加大新能源汽車配件的開發力度；二是加強行業協作，提高出口門檻，防止低價無序競爭；三是加大科技投入力度，提高產品技術含量，注重建設自主品牌；四是建立進出口預警機制，及時發布進出口預警信息，促進我國汽車零配件產業的健康發展。