“僅以叉車這一分支產(chǎn)業(yè)為例，行業(yè)前十名的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈，空間十分狹小，可以說已經(jīng)進(jìn)入了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。”山東光明機(jī)器制造有限公司新聞發(fā)言人宋井坤表示，產(chǎn)業(yè)的新一輪洗牌在所難免。
　　
　　宋井坤所從事的機(jī)械行業(yè)，目前所在的環(huán)境可謂和當(dāng)前國家的政策相吻合。工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)存在很多落后產(chǎn)能，各地方政府在此行業(yè)中重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，筆者了解到，即將出臺(tái)的“十二五”規(guī)劃將著力推進(jìn)企業(yè)的重組并購，把優(yōu)勢(shì)資源集中到優(yōu)勢(shì)企業(yè)。提高資源利用效率，減少消耗，將是工程機(jī)械行業(yè)“十二五”的工作重點(diǎn)。
　　
　　筆者在采訪中得知，無論是行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，如徐工、三一、柳工等，還是諸如各省市的地方企業(yè)，目前都在積極地尋找并購對(duì)象。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，在布局國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，行業(yè)龍頭企業(yè)開始走上國際化日程，展開了以技術(shù)獲取型和市場(chǎng)獲取型為主的海外并購。從此前的中聯(lián)重科收購意大利賽法，到目前的三一開始品牌輸出，“中國樣本”已經(jīng)成為工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。
　　
　　多家企業(yè)發(fā)力并購
　　
　　“雖然市場(chǎng)上已經(jīng)有了徐工與兵器集團(tuán)重組的傳聞，但是實(shí)際情況我們也不了解。”徐工集團(tuán)宣傳部的負(fù)責(zé)人在接受筆者采訪時(shí)表示，國家即將出臺(tái)的“十二五”規(guī)劃鼓勵(lì)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)做強(qiáng)做大，徐工也一直遵循這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　
　　上述負(fù)責(zé)人告訴筆者，此前徐工就與上汽集團(tuán)達(dá)成合作意向，雙方同意以彭浦機(jī)器廠有限公司為基礎(chǔ)共同發(fā)展以推土機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)品的工程機(jī)械主機(jī)業(yè)務(wù)。
　　
　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)茅仲文表示，“規(guī)劃”將鼓勵(lì)行業(yè)重組并購，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制淘汰落后，控制低水平重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目的用地和工程建設(shè)項(xiàng)目的審批。到“十二五”末我國工程機(jī)械百強(qiáng)企業(yè)的銷售規(guī)模要達(dá)到全行業(yè)的85%以上，力爭(zhēng)將有競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力強(qiáng)的大型企業(yè)培養(yǎng)成為航母型的國際知名公司。
　　
　　除了徐工外，柳工今年上半年曾宣稱，并購已經(jīng)成為柳工的戰(zhàn)略重點(diǎn)，未來將著力在并購市場(chǎng)做文章。
　　
　　而由軍工企業(yè)改制而來的山東光明機(jī)器制造有限公司，作為國家起重搬運(yùn)機(jī)械定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，該公司一直在國家的產(chǎn)業(yè)政策下尋找發(fā)展良機(jī)，從生產(chǎn)軍工設(shè)備到農(nóng)機(jī)產(chǎn)品再到威肯叉車，可謂一步一個(gè)腳印。“叉車領(lǐng)域的洗牌也正是機(jī)械行業(yè)的縮影。在此前金融危機(jī)的影響下，國際國內(nèi)的機(jī)械產(chǎn)業(yè)都受到了影響。在未來的發(fā)展中，除了走兼并重組的路子外，企業(yè)更加應(yīng)該注重技術(shù)的創(chuàng)新和服務(wù)。”宋井坤說。
　　
　　品牌輸出成亮點(diǎn)
　　
　　近年來，由于金融危機(jī)影響和國內(nèi)市場(chǎng)良好市場(chǎng)前景的刺激，國際機(jī)械巨頭如特雷克斯、卡特彼勒、赫斯默等紛紛在國內(nèi)布局。
　　
　　而與此同時(shí)，國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也看中市場(chǎng)低點(diǎn)，紛紛進(jìn)行抄底，并伴隨以品牌輸出為重點(diǎn)的“中國樣本”，在國際市場(chǎng)上紛紛開花結(jié)果。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)械行業(yè)的國際之路可以分為兩類，一是如同中聯(lián)、徐工那樣通過并購國外知名企業(yè)或研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“借船出海”；二是如同三一重工的直接對(duì)外投資，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的本土化。
　　
　　“國際化的歸宿是品牌國際化，國際化是利用國際資源提升國際化的三一，具體說就是用三一的優(yōu)勢(shì)資源，比如說企業(yè)品牌、制造能力、人力資本的優(yōu)勢(shì)到異國他鄉(xiāng)整合他們的資源為我所用，提升國際化三一。”近日，在“2010中國企業(yè)海外拓展峰會(huì)”上，三一集團(tuán)副總裁何真臨如是表示。三一集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人也對(duì)筆者證實(shí)了這些言論。他表示，近年來，三一的主要工作就是將三一打造成具有國際品牌的大企業(yè)。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士建議，中國裝備制造業(yè)與海外結(jié)盟應(yīng)有明確的目的性，應(yīng)充分考慮企業(yè)的資金、技術(shù)等自身能力，不能一窩蜂，同時(shí)并購應(yīng)以獲取核心技術(shù)為目標(biāo)，而不是產(chǎn)能的收購，更不是所謂的資本運(yùn)營，結(jié)盟效應(yīng)宜冷察慎行。