央廣網北京10月30日消息（記者呂紅橋）今年以來，我國新能源汽車市場繼續保持高增長，車企擴充產能也讓機床產業變得火熱。記者在江蘇蘇州調研發現，新能源汽車零部件企業出現爭搶機床資源的現象，有的機床企業訂單已經排到了明年，正在積極擴產滿足市場需求。

       在埃斯維機床（蘇州）有限公司，一個展臺前放置了多款新能源汽車的零部件，這些零部件都是用這家公司的機床生產的。埃斯維機床（蘇州）有限公司市場總監孫苗告訴記者，今年以來，新能源汽車市場延續井噴態勢，相關零部件需求大增，零部件企業為了擴充產能，出現搶購機床的現象，有些新能源車企還直接出面為零部件企業催單。

用機床加工的新能源汽車零部件（記者呂紅橋 攝）

       孫苗說：“我們的訂單今年是滿的，不光是訂單排到了下一年，很多整車廠到工廠來，催著我把機床發給他的客戶。我覺得現在從整個公司的高層和運營角度來講，對新能源汽車都是很看好的?！?/p>

       為了滿足市場需求，埃斯維機床也在積極擴產，公司的蘇州工廠二期項目日前投產，年產能預計超過250臺機床。公司技術人員表示，新能源汽車零部件的一大特點是輕量化，其中，副車架是輕量化的重要應用場景。隨著一體化鑄造開啟藍海賽道，副車架正從傳統的鑄鐵材料轉向鋁材，機床行業迎來新一輪“風口”。不過，新能源汽車也對機床的功能提出了更高要求。

       技術人員以剎車卡鉗為例說：“新能源汽車的特點就是加速快，但是它也一定要減速快，所以由原來的雙缸、單缸卡鉗變成了多缸卡鉗。這個零件要么用特殊的機床加工，就是非標機床，要么就用這種角度頭（機床的一種附件）加工。”

       總的來說，新能源汽車產業需要精度和效率更高，運行更穩定的機床。埃斯維機床是德資企業，德國機床正是以高精度加工和高效運行而全球聞名。他們是怎么做到的？在公司的生產線上，記者發現機床主軸的精加工竟然是手工打磨，而這也是公司的核心技術之一。

機床底座與主軸（記者呂紅橋 攝）

       工作人員說：“因為機器加工會發生一些形變，不可能需要什么數值，就可以做到這個數值，它會發生形變。后期師傅會給它做更細的精加工，弧度都是靠手工打磨，組裝上去重力會相抵消，讓它的精度達到完美，所以我們的機床的精度非常高?！?/p>

       除了擴產，機床企業還在加大新產品的研發力度。埃斯維機床蘇州工廠二期項目投產的同一天，公司亞洲總部研發中心也在蘇州成立。孫苗說，這個研發中心將與埃斯維集團全球研發平臺共享資源，具備更強大的協同創新能力，能夠更好服務新能源汽車產業。

       孫苗說：“現在中國市場的迅猛發展，我們必須快速響應。我們中國市場的車型以前是兩年下線（新車型），現在可能幾個月要求一輛新車下線，所以我們的機床作為汽車行業里的一個供應鏈也同樣被加速了，所以我們如果在中國落成研發中心，能夠快速推出新的機型來生產他們的新零件是非常有必要的?！?/p>