“我國提前兩年超額完成了‘十一五’規劃原定的主營業務收入840億元，軸承產量80億套的經濟總量目標。”6月26日，中國軸承工業協會名譽理事長張趫凡在該協會六屆一次會員大會上表示，我國軸承工業各項工作都取得了長足進步，行業實現了快速穩健發展，成為世界第三大軸承制造大國。
　　雖然金融危機對軸承行業的影響自去年6月就開始顯現。今年1~4月份，軸承行業實現利潤總額6.3億元，同比減少29.94%。不過4月份利潤環比增長44.94%，雖較3月環比下滑，但仍呈正增長，效益呈樂觀上升趨勢。張趫凡認為，在國際金融危機的影響下，階段性的市場需求不足和國內外市場競爭加劇的矛盾將十分突出。但同時又是行業進行深化改革、調整結構、提升產業水平的大好時機。中國軸承工業協會預計，我國軸承行業2009年經濟總量增長將在10%左右。
　　經濟規模不斷壯大
　　在回顧4年來的發展歷程時，張趫凡說，2005年~2008年的4年間，行業全部產品銷售收入和軸承產量平均遞增18.52%和19.52%，實現了行業的快速增長。
　　2008年，我國出口軸承達33.9億套，比上年增長2.75%；出口創匯29.7億美元，比上年增長38.07%；進口軸承15.8億套，比上年降低0.73%；用匯26.9億美元，比上年增長24.99%。貿易順差達到了2.8億美元，創歷史新高。
　　行業內各經濟類型企業都得到快速發展，以瓦軸為代表的大型國有企業保持了強勁的發展勢頭，成為行業中堅骨干，以天馬、萬向錢潮、人本等為代表的民營企業發展迅猛。2008年末，全行業國有、民營、三資企業所占比重為14∶66∶20，民營企業的比重提高了16個百分點，成為行業的一支生力軍。
　　集群化趨勢更加明顯
　　張趫凡說，近年來，我國軸承工業逐步形成了區域化發展的特色，產能和產品水平、專業化協作能力都進一步提高。到去年年末，全行業主營業務收入超億元的企業達到114家，比2005年的66家增加了48家，完成主營業務收入555.5億元，比277億元翻了一番多，占全行業的比重也由2005年的61%提高到63.13%。
　　比較典型的地區有遼寧瓦房店地區的重大裝備類軸承，洛陽地區軸承及零部件產學研集群，江浙的精密中小型軸承、江蘇的滾針軸承和軸承裝備以及浙江的軸承毛坯、山東聊城的軸承架等。
　　其中，瓦房店被授予“中國軸承之都”稱號；洛軸集團公司成功實施政策性破產，組成洛陽LYC軸承有限公司，重組后進行了改革改造，2008年主營業務收入已達到33.2億元，比2005年的16.2億元翻了一番。
　　此外，天馬集團收購了成都軸承后，又收購了虹山和北人軸承，還跨行業收購了齊重數控機床。寧波摩士集團在東北建立了北方公司，投資生產大型精密軸承、轉盤軸承和汽車軸承；人本集團收購杭州、蕪湖等軸承廠后，又收購了黃石軸承廠，資本規模進一步擴大。
　　技術創新步伐加快
　　目前，我國軸承企業已能生產軸承品種規格7萬余種，可以滿足國內80%重大裝備和重點主機配套需求，部分企業的產品已達到或接近國際國內同類產品的水平，并開始進入日本、歐美等發達國家的主機市場。
　　以“神州飛船”、“嫦娥一號”等配套軸承為代表的航天、航空以及國防軍工配套軸承已100%立足國內，具有完全自主知識產權。先進的毛坯成型技術、可控保護氣氛熱處理技術、數控切削加工技術、磨削超精研發生產線設備等以及CAD、CAPP、CAM、PDM、質量控制SPC技術等在行業內全面推廣應用。
　　張趫凡說，全行業擁有磨削超精研和自動裝配生產線達到1000多條，為國家16個重大技術專項研發的275種新產品順利完成，高精密森基米爾軋機軸承，大型滾壓機配套軸承，特大型轉盤軸承，瓦軸等企業生產的風力發電機組配套軸承，洛陽LYC的重16.7噸，直徑6.07米的特大型轉盤軸承，哈軸七種“神七”火箭軸承等一大批新產品的研發取得了突破性進展。
　　此外，瓦軸、萬向錢潮等企業自主研發的汽車輪轂軸承成功進入轎車主市場。“4年來，全行業獲得授權專利879項，其中發明專利73項，專利總數比2005年增加723項。”張趫凡說。
　　以洛陽軸承研究所、河南科技大學以及全行業5個認定的企業技術中心、6個博士后科研工作站、9個國家認定的實驗室為技術支撐的產學研行業科技創新體系已初步形成，行業整體實力得到提升。