近日，2021中國汽車創新大會暨吉林省汽車產業創新日啟動儀式在長春市開幕。會上，“民族汽車品牌向上體系”正式發布，旨在為民族汽車企業探索向上路徑，支撐中國民族汽車品牌向上發展。

　　據介紹，“民族汽車品牌向上體系”是“民族汽車品牌向上計劃”的最新成果。“民族汽車品牌向上計劃”由中國汽車技術研究中心有限公司發起，中國第一汽車集團有限公司等18家民族汽車企業參與，旨在通過建立品牌力測量方法、確立品牌向上體系和模型、構建仿真生態等手段，推進中國汽車產業轉型升級與高質量發展。

　　業界表示，經過多年的培育和發展，中國民族汽車品牌的產品品質和競爭力已經有了很大提升，開始與國外品牌展開正面交鋒，民族汽車品牌向上正當時。

　　中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成表示，車企要做大做強民族品牌，就必須要擁有自己的關鍵核心技術，加大技術創新能力，發動全面創新引擎，讓民族汽車品牌煥發向上的新動能。中國汽車技術研究中心此次聯合行業企業推出民族汽車品牌向上計劃，聚焦品牌向上的底層邏輯和方法研究，就是要給予企業一套深度剖析品牌提升的原理和方法論，為企業提供有效性和實用性更強的建議，著力解決企業品牌發展的“卡脖子”難題。

　　中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，市場份額達到42.0%，同比上升5.7個百分點。中國品牌乘用車的份額上升勢頭以及在新能源和智能網聯領域的創新態勢，正在為民族汽車品牌向上發展創造難得的機遇。

　　嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放認為，面對當前汽車行業激烈的國際競爭形勢，只有把民族汽車品牌搞上去才能掌握發展的主動權，而5G、人工智能發展已加速推動汽車產業切換到“智能電動汽車”的新賽道。

　　盧放說，未來的一段時間內，電動化、智能化、SOA架構、OTA等技術將會快速融合，在這一過程中，中國汽車品牌將會快速向世界舞臺中央進軍。“中國自主品牌向上突破，首先要打贏關鍵核心技術的攻堅戰。因此，東風正在著力解決關鍵核心技術的‘卡脖子’問題，打造原創技術策源地和汽車產業鏈鏈長。”

　　去年7月，東風發布了定位于“零焦慮高端智慧電動品牌”的嵐圖。東風采用市場化獨立運營機制，把多年在新能源技術上的積淀用在了嵐圖車型上，如原生智能電動架構ESSA、SOA軟件架構，而在車身技術、車身結構和數字化驅動上也運用了很多新的原創技術。

　　據介紹，通過ESSA平臺架構，一個車型可以衍生出不同的版本，零件的通用化率水平很高，整車性能可以達到世界級水準。自誕生之日起，嵐圖對標的就是國際高端豪華車品牌，它的使命是，通過技術研發，使產品性能達到國際級水平，參與全球市場競爭。而通過SOA架構構建的車云一體服務生態，可以實現軟件的快速迭代升級，為用戶帶來千人千面的用車體驗。

　　嵐圖只是民族汽車品牌努力向上的一個縮影。近年來的國內外車展上，中國民族汽車品牌受到的關注越來越多。在剛剛閉幕的長春汽博會上，紅旗、領克、坦克SUV和魏牌等中國汽車品牌單獨參展，與奧迪、寶馬、奔馳等全球豪華品牌同臺競爭，前者人氣不輸后者，很多民族品牌汽車產品的設計更貼近中國消費者的需求和消費潮流，互聯網元素和很多“黑科技”成為其重要競爭點。

　　高端大氣的紅旗H9、威猛霸氣的長城坦克300、帥氣新潮的領克系列……中國汽車品牌不斷推出的高端車型讓人眼前一亮。中國汽車品牌正在以集體向上發展的態勢崛起，應對全球汽車產業大變局。在中國一汽出口的產品中，紅旗品牌頗受海外市場青睞。目前，以紅旗品牌為代表的高端汽車產品已出口至俄羅斯、沙特阿拉伯、南非等國家。今年4月12日，紅旗品牌全系產品進軍沙特阿拉伯王國市場，其中紅旗H9車型特別受當地消費者歡迎。

　　和紅旗品牌類似，奇瑞品牌也已深耕海外市場多年，并從最初的“單純貿易”升級為當前的“品牌輸出”，產品一再迭代升級。數據顯示，奇瑞上半年海外出口累計118743輛，同比增長168.4%，出口量超去年全年，創下歷史新高。

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經理高新華說，星途品牌是奇瑞品牌向上決心的體現，奇瑞會把最新的“黑科技”在星途品牌上首發，并希望借此在國際和國內市場實現星途品牌的突破。

　　重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁葉沛也表示，用戶在變，用戶的多元化和年輕化需求帶來了汽車在形態、動力形式、智能數字功能的一系列變化。未來，長安汽車會把軟件能力和效率打造成核心競爭力，向智能低碳出行科技公司進行轉型，構建新汽車和新生態平臺。

　　最新發布的汽車專利創新指數顯示，民族品牌汽車在專利發明方面也取得了可喜的成績。中汽咨詢副總經理兼總工程師、中汽學會知識產權分會秘書長傅連學說，自主車企同外資企業差距在縮小，而在技術維度平均分值上，自主企業申請專利的平均分值已超過了外資企業。

　　在技術上逐漸積累并努力趕超的同時，眾多中國民族汽車品牌也在加快電動化轉型，一些汽車企業正在搭建未來出行生態。雖然長春地處東北高寒地區，但依舊有不少觀展者在長春汽博會上關注電動汽車的發展，蔚來汽車、理想汽車、比亞迪等汽車品牌也積極將全系產品介紹給觀展者，并推出了免費安裝充電樁，首任車主電動機、電池、電控系統享受終身質保等優惠舉措。

　　在吉林，中國一汽與吉林省政府共同打造“旗E春城　綠色吉林”工程。該工程通過商業模式創新賦能紅旗新能源汽車推廣，通過政企合作、降低購車成本、電池終生質保、低位運營成本等手段，激發電池價值，提升用戶體驗，助力新能源推廣。

　　據了解，到今年年底，長春市將建成44座換電站，而在全省范圍內也將累計建成120座換電站，并具備運營條件。預計到2023年，上述工程將在長春累計投放超過4.7萬輛新能源出租車、網約車，實現電池銀行流轉電池規模達6萬塊，累計運營換電站200座，并實現自動駕駛示范運營。

　　雖然中國民族品牌汽車正向上發展，但還有諸多短板，需要進一步補齊這些短板。有關專家表示，目前我國是全球最重要的汽車零部件生產和供應基地，擁有全球一流的汽車零部件產業鏈和供應鏈體系，但在汽車芯片、特種鋼材、基礎元器件等方面還受制于人，需要加快自主創新步伐，只有解決了這些“卡脖子”的技術后，才能真正躋身世界汽車強國行列。