最新財報顯示，美國波音公司二季度意外實現盈利，每股收益從去年同期的虧損4.2美元轉為盈利1美元。業內人士認為，這從側面反映了全球航空業正在從疫情的沖擊下逐步復蘇。

　　隨著疫苗接種在全球推開，疫情得到一定控制，今年以來，航空客運需求大幅增長。據國際航空運輸協會（IATA）統計，國際航空客運量從3月開始一路增長，不過，整體最早要到2023年才有機會恢復到疫情前水平。

　　目前航空業復蘇態勢并不均衡，歐美的復蘇態勢相對強于亞太地區。美國運輸安全管理局的統計顯示，7月初，全美進行航空旅行的人數第一次超過了2019年同期的水平。美聯航相關負責人表示，該公司休閑旅行飛行需求已經超過了疫情前的水平。

　　航空分析公司OAG近期數據顯示，北美和歐洲在假期期間需求較為強勁。由于疫情反彈伴以急劇的封鎖措施，亞洲航空業復蘇努力受挫。能源資訊公司分析師迪克斯表示，亞洲地區的總體航班數量（包括國內與國際）是疫情發生前水平的70%。

　　從各國情況來看，國內航班的恢復要快于國際航班的恢復，也呈現不均衡狀態。IATA數據顯示，6月國際旅客需求比2019年同期低80.9%，而國內旅客需求僅低22.4%。

　　惠譽分析師蓋特杜拉說，在感染率隨著疫苗的廣泛使用出現緩和或下降之前，普遍開展跨境航空旅行的可能性很小。

　　此外，航空公司不同業務的復蘇情況同樣不均衡。貢獻大部分高價票收入的國際長途旅行和商務旅行業務目前大多仍未恢復。

　　以美國為例，美國國內商務機票的預定已經小幅恢復，但在6月僅達到疫情前水平的40%。達美航空首席執行官巴斯蒂安表示，要到9月，美國國內商務飛行需求才可能恢復至2019年水平的60%。