10月13日，中國汽車工業協會公布9月汽車產銷數據。數據顯示，9月，汽車市場產銷雙雙超過250萬輛，創年內新高，同、環比均呈較快增長。

　　具體來看，9月汽車產銷分別達到252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.9%。1-9月，汽車產銷1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比下降6.7%和6.9%，降幅與1-8月相比，分別收窄2.9個百分點和2.8個百分點。

　　對于產銷的穩定增長，中汽協副秘書長陳士華認為，9月國內經濟形勢繼續向好，“六穩”“六?！比蝿章鋵嵆尚找骘@現，企業生產經營狀況持續好轉，供需循環逐步改善，就業物價總體穩定，發展動力活力進一步增強，疊加各地促進消費的相關政策、活動以及雙節效應，汽車市場恢復形勢繼續向好。

　　乘用車9月產銷雙增 自主份額繼續提升

　　乘用車方面，9月產銷分別為204.5萬輛和208.8萬輛，環比增長20.8%和19.0%，同比增長9.5%和8.0%。其中，四大類乘用車品種產銷環比均呈增長態勢；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產銷有所下降，其他乘用車品種產銷均呈增長，其中交叉型乘用車增速更為明顯。

　　1-9月，乘用車累計產銷分別為1322.2萬輛和1337.6萬輛，同比降幅均為12.4%，相比1-8月收窄3.1個百分點和3.0個百分點。在乘用車主要品種中，運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車產銷同比降幅均收窄至10%以下，總體表現好于其他乘用車品種。具體來看，轎車產銷同比分別下降16.8%和16%；SUV產銷同比分別下降4.4%和5.5%；MPV產銷同比分別下降34.1%和32.7%；交叉型乘用車產銷同比分別下降8%和7.9%。

　　9月，中國品牌乘用車銷量環比和同比均延續了上月增長勢頭，共銷售78.4萬輛，環比增長19.8%，同比增長7.5%，占乘用車銷售總量的37.6%，相比上月提升0.3個百分點；分車型來看，9月中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為20.9%、48.1%和66.8%，與上月相比，轎車和SUV市場占有率延續了增長勢頭，MPV則有所下降。

　　累計銷量方面，1-9月中國品牌乘用車共銷售487.3萬輛，同比下降17.7%，占乘用車銷售總量的36.4%，占有率比上年同期下降2.3個百分點；分車型來看，9月中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.0%、48.0%和67.0%，與上年同期相比均呈現下降趨勢，其中轎車降幅明顯減小，MPV降幅依然較快。

　　主要外國品牌中，韓系品牌銷量增速與上月相比略有降低，其他外國品牌均呈較快增長，其中日系和法系乘用車增速更為明顯；累計銷量方面，與上年同期相比，法系和韓系乘用車銷量下降較快，其他外國品牌保持增長，日系增速更快。

　　新能源銷量破同期紀錄 高檔車提振重點企業營收

　　9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費的支持，及企業的有力舉措，新能源汽車市場規模穩中有升，本月新能源汽車產銷刷新了9月歷史記錄。

　　從細分能源類型來看，純電動汽車產銷分別完成10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%；燃料電池汽車產銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

　　1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。其中純電動汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%；燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

　　1-9月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1531.4萬輛，占汽車銷售總量的89.5%，而從這些企業的營業收入和利稅總額變化趨勢可以看出，其經濟效益隨著產銷降幅的收窄，也出現了非常明顯的提升，其中營業收入同比降幅縮小至0.4%，利稅總額降幅縮小至2.9%。陳士華認為，這與今年汽車產銷的產品結構有很大關系，高檔車的走強對這些企業的營業收入有很大的提振作用。

　　對于市場走向的預測，中期協方面表示，從行業發展態勢看，9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續，都將對市場產生利好影響。但值得注意的是，當前穩就業穩企業保民生壓力仍較大，國內消費信心還未完全恢復，進而低端產品需求的完全釋放尚需一段時間；同時，近期局部地區突發的疫情也將在一定程度上對車市產生影響。