自主研發軸承將在時速250公里“復興號”上試用。新華社 資料圖

        “研發具有自主知識產權的核心零部件，是解決我國重大裝備‘空心化’的當務之急。今年國產重大裝備核心部件國產化取得一系列新進展。”7日，中國機械工業聯合會執行副會長陳斌告訴科技日報記者。

        陳斌介紹，瓦軸集團和洛陽LYC軸承集團自主研制的高速動車組軸承，通過10余年的研發與試驗，先后完成產品數字化仿真分析和設計、試制樣品、臺架試驗，即將于近期在時速250公里的“復興號”上試用。

        “寶塔實業（原西北軸承）與北京地鐵運營公司研發中心聯合進行的地鐵軸承研發應用攻關，也在歷經10余年研發、試驗、試運行后，首次獲得了小批量訂單。恒力液壓件的多路閥也已經在15噸級以下挖掘機上大量配套。”陳斌說。

        今年以來，機械工業增加值增速呈現逐月提升的趨勢。“隨著供給側結構性改革的推進和經濟增長新舊動能的轉換，機械企業積極推進產品結構升級，比如，重大裝備智能升級。”陳斌說。

        “重大技術裝備安全穩定運行影響因素眾多，智能化意義重大。”陳斌介紹，今年，振華重工研制的新一代智能跨運車正式進入動態路測階段，是全球第一臺帶無人駕駛導航系統的集裝箱跨運車產品。鐵建重工研制的首臺全智能型混凝土噴射機實現了對隧道噴射區域的3維掃描建模，具備自動定位、噴射路徑規劃、智能噴射、自動修正、數據交互等功能，是全球首臺全智能型混凝土噴射機。