2016年上半年，全球航運市場觸底反彈，國際原油價格低位攀升，我國造船完工量同比降幅收窄，新承接船舶訂單回升明顯，但企業交船難、接船難、融資難的問題并沒有緩解。

　　經濟運行基本情況
　?。?）全國三大造船指標兩降一升：上半年，全國造船完工同比下降7.4%，承接新船訂單同比增長44.7%。6月底，手持船舶訂單同比下降13.6%，比2015年底下降3.1%。
　?。?）船舶出口有所下降：上半年，全國完工出口船同比下降6.4%；承接出口船訂單同比增長53.5%；6月末手持出口船訂單同比下降13.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.2%、88.4%和94.7%。2016年1～5月，我國船舶出口金額同比下降24.5%。我國出口船舶產品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，其出口額占出口總額的57.4%。我國船舶產品出口到160多個國家和地區，亞洲仍然是我國船舶出口的主要地區，占比47.2%。
　　（3）重點監測企業主要經濟指標出現下降：企業三大指標兩降一升；工業總產值同比下降；船舶出口產值同比下降；企業經濟效益同比下降。

　　經濟運行特點
　?。?）積極落地國家政策，促進高端船舶和海工發展；（2）轉型升級成效明顯，高端產品不斷突破；（3）大力推進兼并重組，積極穩妥“去產能”；（4）船舶企業主動挖潛，千方百計“降成本”；（5）做優做強提效率，智能制造“補短板”；（6）堅持供給側改革發展，加強修船行業自律；（7）存在的問題：新船市場低迷，承接訂單愈發嚴峻；外部環境不斷惡化，交船難度日益增大；融資難、融資貴影響船舶工業全球競爭能力；船舶配套企業經營風險逐步顯現。

　　市場預測
　　2016年，全球經濟復蘇乏力，國際貿易增長難有較大起色。航運市場運力過剩加劇，全球海運貿易復蘇受阻，三大主流船型市場將繼續低迷，短期內僅有豪華郵輪、支線集裝箱船、特種船和公務船存在一定的結構性機會。預測全年，全球新船成交量將約為4000萬載重噸；造船完工量在1億載重噸左右；手持訂單量可望保持在2.5億載重噸水平。預計全年我國造船完工量4000萬載重噸左右，新接訂單量比上年有所下降，但國際市場份額有所回升，年底手持訂單量下降到1億載重噸左右。（來源：中國船舶工業行業協會）