486.1公里,這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速,它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營速度的世界紀(jì)錄。
如果把高鐵列車比作一位長跑運(yùn)動(dòng)員,車輪是腳,轉(zhuǎn)向架就是他的腿,而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

每片轉(zhuǎn)向架的體重有1.1噸,定位臂落在四個(gè)車輪的節(jié)點(diǎn)上,每個(gè)接觸面不足10平方厘米,當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí),接觸面承受的沖擊力有二三十噸。縫隙大了,車輪可能會(huì)松脫;如果完全焊死,轉(zhuǎn)向架就無法再打開,影響列車檢修。
寧允展負(fù)責(zé)的這道工序,不只在中國,全世界所有高鐵生產(chǎn)線上,都要靠手工研磨。按照國際標(biāo)準(zhǔn),留給手工的研磨空間只有0.05毫米左右,也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。過去的十多年,寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。
磨小了,轉(zhuǎn)向架落不下去,磨大了,價(jià)值10幾萬元的主板就報(bào)廢了。寧允展的同事說,寧允展的絕活也正在這里,他可以像繡花一樣,把切口表面這些隱約的豎線,織成一張紋路細(xì)密,摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng),“0.1毫米的時(shí)候,國內(nèi)大概有十幾個(gè)人能干。到了0.05毫米,別人都干不了了,目前就只有他能干”。
寧允展這雙魔術(shù)師般的手,傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠,寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具,也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。
初中畢業(yè)后,寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是,2006年,他會(huì)被萬里挑一,成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人,寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握,讓日本專家都豎起了大拇指。
寧允展成了高鐵研磨的第一把手,很快還當(dāng)上了班長。可是,沒過多久,他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長,還是讓我干活吧。他說,自己對(duì)管理不感興趣,感覺還是自己擅長的東西比較拿手。
寧允展的家,距離工廠有近半個(gè)小時(shí)的車程,他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上,因?yàn)橐坏郊遥珠_始忙了。在這個(gè)三十多平米的小院里,大部分地盤都是寧允展的,這些磨具,是他自費(fèi)在網(wǎng)上買的,不是為了別的,而是為了練手藝。一開始,妻子并不理解。因?yàn)閷幵收挂桓删透傻酵砩习司劈c(diǎn)鐘,她不理解丈夫?yàn)槭裁聪铝税噙€要忙這些。寧允展的女兒面對(duì)記者也直言不諱,表示長大后不想干爸爸干的活。
六歲的孩子有著自己的世界,寧允展說,他理解女兒的想法,就像當(dāng)初,正是因?yàn)楦赣H尊重自己的選擇,他才如愿考進(jìn)了鐵路技校。父親希望寧允展做一個(gè)能獨(dú)擋一面、單位離不開的技術(shù)能手,經(jīng)過20多年的努力,他做到了。
2010年,是380A準(zhǔn)備沖高速的關(guān)鍵時(shí)刻,這一年,身患白血病七年的父親第三次入院,寧允展雖然意識(shí)到,和父親在一起的時(shí)間不多了,可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息,是在下班的路上,當(dāng)時(shí)他難受極了。

隨著380A沖刺高速成功,寧允展投入到了更高速度列車的生產(chǎn),并在工作中不斷地研發(fā)新項(xiàng)目,新工藝,先后獲得5項(xiàng)國家級(jí)技術(shù)專利。
寧允展說,工匠就是憑實(shí)力干活,實(shí)事求是,想辦法把手里的活干好,這是本分。他說,要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去,干到自己干不動(dòng)為止。
一心一意搞技術(shù),不當(dāng)班長不當(dāng)官,寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說,我不是完人,但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn),需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。
如果每一件中國制造的背后,都有這樣一位追求極致完美的工匠,中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻,躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”,讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒。