與歷次危機最大的不同，在于到目前為止，還無法找到一個能明確大幅增長的耗鋼領域

       天漸漸轉暖，但中國鋼鐵業卻依然寒氣逼人。

       3月上旬，國務院批轉了發改委等部門關于抑制產能過剩和重復建設的通知，新一輪針對鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業的整治，呼之欲出。

       時勢使然？

       春江水暖，但中國鋼鐵業卻進入多事之秋。

       2012年2月20日晚，鞍鋼集團麾下的鞍鋼重機發生噴爆事故，13人死亡、17人受傷。

       禍不單行。2月23日，寶鋼集團南京梅山鋼鐵廠又發生煤氣泄漏，13名工人中毒，其中6人死亡；

       此前的2011年10月5日，南京鋼鐵集團煉鐵廠剛發生了一起鐵水外泄事故，12死1重傷。

       中國鋼鐵行業，突然進入了事故高發期和“效益冰河期”。

       2月24日，截至收盤，深滬兩市A股共有23家公司“破凈”。其中前10名中，有7只是鋼鐵股票。

       這7只股票分別是安陽鋼鐵(.SH)、鞍鋼股份(.SZ)、華菱鋼鐵(.SZ)、馬鋼股份(.SH)、新鋼股份(.SH)、寶鋼股份(.SH)和韶鋼松山(.SZ)。

       2010年，鞍鋼股份凈利潤仍在20億徘徊；2011年，鞍鋼股份卻爆出虧損21.5億元，僅次于華菱鋼鐵。

       鞍鋼股份公告稱，“四季度鋼材價格大幅下降，且主要原燃料價格依然在高位運行，使公司四季度陷入虧損局面，導致全年虧損”。

       目前公告的多家鋼鐵企業年報，多數“臉色難看”。馬鋼股份、新鋼股份和南鋼股份(.SH)等預計2011年凈利潤下滑超過50%；韶鋼松山預計公司2011年將虧損11.7億元，同比大幅下滑5686%。

       “2011年四季度，若扣除投資收益等項目，鋼鐵生產主業基本上是全行業虧損”。中鋼協副會長劉振江告訴記者。

        2011年，中國鋼鐵行業銷售收入利潤率僅為2.42%，同比下降0.59個百分點。中鋼協有關負責人稱，“2.42%的平均利潤率已經低于銀行利率”。

       “拐點出現在2011年9月份，從那時起鋼價持續下跌”。蘭格鋼鐵研究中心主任侯志蕓告訴記者，“剛開始下跌時還有點訝異，9月份建筑用鋼跌幅就超過百元”；不料，隨后鐵礦石價格走跌，帶動鋼價新一輪走跌。

       該拐點影響的并非只是中國。國際鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾，亦在2011年第四季度出現10億美元的凈虧損。

       利空或持續

       “似乎又在重蹈2008年下半年的覆轍”。2012年2月24日，“鋼鐵企業財務工作座談會暨財務與價格工作委員會和‘對標挖潛’領導小組會議”在安徽馬鋼集團總部召開。會上，中鋼協劉振江如是稱。

       “鋼材價格又有下調”。侯志蕓分析稱。2012年1月份，中國的鋼材價格環比下降1.07%。

       “現在更加凸顯的問題，是鋼材市場需求急速下滑；市場需求下滑之明顯，象警報器一樣刺入鋼鐵神經”。劉振江認為，鋼鐵需求趨緩的趨勢還會延續。

       “作為與宏觀經濟緊密相連的鋼鐵行業，得到的所有消息都指向利空”。北京地區一位徐姓鋼材貿易商向記者表示。

       “這讓等待漲價的市場頓現疲態”。該貿易商觀察到，我國電力消費出現負增長、進出口“雙降”、鐵路投資大降、新增貸款量亦創近年新低等。

       最牽動各方神經的，是2012年的樓市走向。數據顯示，房地產消耗了中國鋼鐵產量的六成。

       令各大鋼鐵企業心焦的是：中央政府及高層一再表態，2012年中國樓市將繼續調控。

       連續發生了兩起鋼鐵事故的南京市，日前發布了《2011年南京市房地產開發綜述》。該綜述稱，由于商品房市場銷售低迷，以致全市的待售面積達到237.98萬平方米，比2010年增長80.4%。

       “2012年與往年最大不一樣的地方在于，至少在目前我們無法找到一個能明確大幅增長的耗鋼領域”，長江證券撰文稱。

       中國的鋼鐵行業，一面是行業產能繼續過剩；另一面是下游需求受到全方位的抑制，除了被調控的地產，還有被限購的車輛，被降速的高鐵，等等。侯志蕓預計，隨著天氣轉暖，鋼鐵市場會趨于活躍；但其強調，“此波與往年比，有著周期短、漲幅不及往年的特點”。

       控產救市

       為應對新一輪鋼鐵行業產能過剩和市場萎靡，今年中鋼協再提“控產量”。據中鋼協內部人士解釋，此次“控產量”，并不同于以前的限產，“此次是突出市場行為，提倡自覺自律；強調售價低于制造成本的不生產、沒有合同不生產、不給錢不發貨”。

       鋼鐵大省山東，日前亦提出要嚴控鋼鐵產業產能總量。目標是“力爭到2015年，全省鋼鐵產能壓縮1000萬噸以上，生產總規模控制在5000萬噸水平，實現減量發展”。

       對于“控產量”，山西晉南一國有鋼企的辦公室人員告訴記者，“國企人員多、負擔重，一般而言不會選擇停產之路，即使虧本也要開工生產”。

       徘徊的鋼企，開始紛紛安排較高水平的檢修，來削減鋼鐵產量；比如鞍鋼，在今年春節期間，對中厚板生產線繼續安排“檢修”。

       “我的鋼鐵”網對國內部分鋼廠的調研結果表明：2012年元月，中厚板平均減產20%左右，是減產力度最大的一個品種；另外，生產涂鍍類產品的民營企業亦出現了大面積檢修。

       但減產并無法減去中國鋼鐵臃腫的體量。鋼鐵產能嚴重過剩，已成為業內共識。有資料顯示，中國鋼鐵業在產能基數達到高位后，近兩年凈增煉鐵產能仍超過1億噸。

       即使將400立方米及下高爐全部淘汰，中國粗鋼產能仍高達8億噸左右。可以預見，產能過剩倒逼出的淘汰落后產能行動，愈擰愈緊。

       轉產，抑或轉型

       嚴酷的市場環境，讓越來越多的鋼企開始另覓出路。

       2月23日，唐鋼的內部會議上傳出消息，唐鋼2011年總體盈利9.51億元。據內部人士透露，該盈利主要來自“非鋼產業”。目前，唐鋼的非鋼產業從業人員已達1.4萬。

       唐鋼于2010年5月提出發展非鋼產業，并確定了鋼材產品深加工、大物流、裝備制造與工程技術、資源開發與綜合利用、房地產、服務與教育培訓六大非鋼產業群。

       今年，唐鋼又提出要實現非鋼利潤5億元，集團實現50億元的利潤目標。目前，包括河北鋼鐵、武鋼、濟鋼、馬鋼、沙鋼等在內的國內鋼鐵巨頭，也紛紛加快步伐，開拓自己的“非鋼版圖”。

       有統計數據顯示，中國“鋼鐵一哥”的寶鋼集團，亦有近1/3利潤來自其它多元化產業。近日，又有媒體稱，武鋼集團計劃投資390億元發展非鋼產業。

       業界有人指出，眾鋼企的產業多元化，并非一條正確轉型之路，反與現代管理學的“專業化路線”背道而馳。即，走高性能、高科技、高附加值的鋼材品種研發和生產，才符合鋼鐵行業長期發展趨勢。

       我國生產的普通品種鋼材占比較大；諸多高性能鋼，卻嚴重依賴進口。

       “我的鋼鐵”網分析師徐向春告訴記者，發展高性能鋼、實現產品升級是鋼鐵行業長期發展目標；但目前來看，更急迫的是鋼鐵業要“控制生產成本和管理財務成本”。

       近年，不斷漲價的鐵礦石，帶來中國鋼鐵業原材料成本高企，成為影響行業盈虧的關鍵因素。

       據中鋼協統計，2012年2月中旬，中國鐵礦石價格指數(CIOPI)中的進口鐵礦石價格指數升至480.58點，比1月末和2011年末分別上升18.09點和20.22點，升幅分別為3.91%和4.39%。

       中鋼協劉振江認為，鋼企要度過非常時期，不要只停留在過去的習慣做法上，而需要精打細算，從各個環節降成本增效益。