25日，鐵礦石價(jià)格創(chuàng)下有記錄以來(lái)的最大跌幅，滑落至15個(gè)月低位。

       定價(jià)機(jī)構(gòu)普氏能源資訊（Platts）的數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格當(dāng)天下跌7.2%至每噸128.50美元，為去年7月份以來(lái)的最低水平，同時(shí)創(chuàng)下26個(gè)月以來(lái)的最大單日跌幅。過(guò)去6周，鐵礦石價(jià)格累計(jì)下跌逾30%。

       價(jià)格迅速下跌，令現(xiàn)貨價(jià)格與季度合約價(jià)格出現(xiàn)了巨大差距，使得中國(guó)鋼鐵廠商紛紛要求就合約進(jìn)行重新談判。英國(guó)金融時(shí)報(bào)稱(chēng)，交易員表示，一些鋼鐵制造商威脅稱(chēng)，如果礦商拒絕降低10月-12月合約價(jià)格的話，他們將會(huì)毀約。

       鐵礦石價(jià)格暴跌和威脅毀約的聲音傳出之際，坐擁全球最大鋼鐵產(chǎn)業(yè)的一些中國(guó)鋼廠已因國(guó)內(nèi)需求萎縮而停產(chǎn)，部分鋼企甚至停購(gòu)鐵礦石。

       英國(guó)金融時(shí)報(bào)稱(chēng)，華南地區(qū)約20%至30%的中小鋼鐵廠關(guān)閉了他們的煉鋼爐。鋼鐵城日照的一位交易員補(bǔ)充稱(chēng)，一些鋼鐵廠里嶄新的煉鋼爐處于閑置狀態(tài)。“工廠不想生產(chǎn)，因?yàn)槟菢幼鲋粫?huì)賠錢(qián)。”

       咨詢(xún)公司MySteel估計(jì)，最近幾周，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量中有5%被暫時(shí)停產(chǎn)。削減產(chǎn)量的小型鋼鐵廠通常在現(xiàn)貨市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)鐵礦石，大部分來(lái)自印度礦商，因此，它們的缺位可能造成現(xiàn)貨價(jià)格不成比例的下跌。交易員表示，規(guī)模較大的鋼鐵廠從規(guī)模更大的礦商那里購(gòu)買(mǎi)原材料，盡管其中一些已宣布與維修相關(guān)的減產(chǎn)，但它們的情況仍很穩(wěn)健。

       “可以確定的是，現(xiàn)在每個(gè)人都拼命地削減生產(chǎn)成本。鋼鐵需求十分疲弱舉例來(lái)說(shuō)，像高鐵投資已減少了50%。”北京金屬咨詢(xún)首席執(zhí)行長(zhǎng)Xu Zhongbu說(shuō)。此前他曾在幾家中國(guó)大型鋼廠任職。

       在中國(guó)，因需求萎縮，十一黃金周以后，鋼材成交價(jià)格急速下滑，呈“倒栽蔥”走勢(shì)。

       財(cái)新網(wǎng)26日援引虎杰投資首席分析員張寅的話稱(chēng)，本周以?xún)?nèi)，鋼材的成交均價(jià)指數(shù)下跌了5.2%，“這非常少見(jiàn)，一般情況下大宗商品的現(xiàn)貨價(jià)格不會(huì)有這么大的變化”。

       張寅認(rèn)為，造成鋼材價(jià)格暴跌的原因首先是建筑市場(chǎng)的開(kāi)工率下降，其次是固定資產(chǎn)投資大幅下滑，主要包括房地產(chǎn)和高鐵兩大部分。

       自9月以來(lái)，上海期貨交易所的鋼筋合約價(jià)格累計(jì)下跌18.1%。上周，鋼筋期貨價(jià)格觸及一年低點(diǎn)。鋼筋普遍用于建筑行業(yè)。

       產(chǎn)量上，中國(guó)9月粗鋼產(chǎn)量較8月下跌3.5%至5670萬(wàn)噸，為七個(gè)月來(lái)最低。

       日本鋼鐵制造商JEF控股表示，由于中國(guó)需求放緩且韓國(guó)供給大于預(yù)期，亞洲的鋼鐵價(jià)格將保持停滯。

       中國(guó)煉焦行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃金干介紹，從最近的下游行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，后期中國(guó)鋼材需求難好轉(zhuǎn)。雖建筑行業(yè)保障房開(kāi)工率續(xù)創(chuàng)新高，但對(duì)長(zhǎng)材需求拉動(dòng)效應(yīng)漸顯疲態(tài)。固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，但鐵路運(yùn)輸投資增速大幅下滑。工程機(jī)械主要產(chǎn)品銷(xiāo)量同比依然負(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比小幅上升，短期有所好轉(zhuǎn)，但從機(jī)械下游需求行業(yè)放緩來(lái)看，中期仍不容樂(lè)觀。

       專(zhuān)家分析，在高鐵事故影響下，鐵路建設(shè)放緩也拖累了鋼鐵產(chǎn)業(yè)。正常情況下，鐵路建設(shè)月消費(fèi)建筑鋼材約130萬(wàn)噸，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)鐵路基建投資完成3165億元，同比下降11.1%，鐵路新項(xiàng)目審批和在建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度均有放緩，這對(duì)鋼鐵市場(chǎng)的穩(wěn)定來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息。

       一些鋼企表示，近期重型機(jī)械、船舶、電工設(shè)備以及汽車(chē)等制造業(yè)都不給力，造成對(duì)鋼材需求