在各種政策利好的作用下，國內新能源汽車產量暴增。商務部新聞發言人沈丹近日透露，今年8月，我國新能源汽車生產5191輛，同比增長近11倍。業內人士預測，今年全年我國新能源汽車產銷將同比增300%。

　　數據顯示，今年1月至8月，新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產6621輛，同比增長近12倍。在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477輛，同比增2.2倍，超過2013年全年的數量。政府直接補貼、牌照優先以及對購置新能源汽車實施免征車輛購置稅等政策，是國內新能源汽車市場進入井噴期的重要推手。

　　在日前東風日產啟辰晨風純電動汽車上市發布會上，東風日產副總經理任勇也表示：“政策優惠是最大的優勢。”任勇為羊城晚報記者算了一筆賬，以廣州市場為例，除不用參加搖號和競拍車牌外，購車可享受國家與地方政策補貼大約10萬元，免購置稅2萬多元。以售價27萬元多的啟辰晨風領風版6.6KW車型為例，差不多17萬元便能買到。

　　隨著優惠補貼政策逐步落實，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高預測，今年全年我國新能源汽車產銷將同比增300%。

　　新能源汽車發展初期，靠的是政策的推動和支持來幫助開拓市場，5年后則將進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。

　　汽車營銷專家張勇強認為，補貼取消后的市場壓力會比較大。實現新能源汽車市場化，必須從技術上著手，降低成本實現低價。東風日產總經理打越晉則認為：隨著市場蛋糕的迅速做大，零部件、配套設置等成本有望隨之下降，從而降低選擇新能源汽車的門檻。