11月5日，2018中國國際進(jìn)口博覽會在上海國家會展中心正式開幕，展會規(guī)模空前。來自130多個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)參展，其中，超過200家的企業(yè)是世界500強(qiáng)及行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　作為國民經(jīng)濟(jì)支柱、科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo)的汽車行業(yè)，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上的展區(qū)面積近3萬平方米，共有來自17個國家和地區(qū)的約70家企業(yè)參與其中，全球各大主流汽車品牌幾乎悉數(shù)參展。

　　跨國汽車品牌悉數(shù)參展

　　截至2017年，我國汽車銷量已連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。而隨著汽車保有量的快速提升，以及國人收入水平的提高，中國消費(fèi)者對進(jìn)口汽車的需求不斷攀升；受此影響，國內(nèi)進(jìn)口車的銷量增速也在快速提高。數(shù)據(jù)顯示，2006年中國汽車進(jìn)口量還僅為22.8萬輛，而2017年中國汽車進(jìn)口量已達(dá)到121.6萬輛，漲幅達(dá)五倍；目前，每年超過100萬輛汽車進(jìn)口到中國市場，銷售額超過450億美元。

　　面對中國這一重要市場，各大主流車企無不投入巨大精力。本屆展會中，共有來自全球的近30家跨國汽車品牌參展，并集中展示了在智能駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、以及新能源汽車等方面的前沿技術(shù)。此外，還有40余家進(jìn)口汽車零部件企業(yè)也前來參展。

　　其中，競爭進(jìn)入白熱化的德系三強(qiáng)，將本次展會視作展示各自前瞻技術(shù)的“戰(zhàn)場”。

　　具體來看，奧迪無疑最為亮眼，其不但在大眾集團(tuán)的牽頭下，與大眾、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利一起搭建了面積達(dá)3000平方米的“巨無霸”展臺，更帶來了首款量產(chǎn)純電動SUV奧迪e-tron，這也是e-tron在中國的首秀。

　　寶馬則帶來了X、M和i系列多款產(chǎn)品。包括配備4級（L4）自動駕駛技術(shù)的BMW 7系測試車、BMW M及BMW X家族的最新車型、以及在電動化領(lǐng)域走在前面的BMW i3和i8敞篷跑車都將與中國消費(fèi)者見面。

　　而奔馳則帶來了一款由燃料電池驅(qū)動的GLC車型。

　　此外，保時(shí)捷帶來了911 Carrera 4 GTS、718 Cayman S，以及插電式混合動力車Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo等代表最新科技的車型。

　　本次參展的美系汽車品牌則以通用、福特和特斯拉等為代表。

　　作為走在無人駕駛領(lǐng)域前端的通用汽車，在本次展會中將展示“零事故、零排放、零擁堵”的公司愿景，以及相關(guān)領(lǐng)域的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新理念。具體來看，在“零事故”方面，Cruise AV自動駕駛技術(shù)、Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)將成為其展示重點(diǎn)；而雪佛蘭Bolt和別克Enspire概念車則是其在“零排放”上的代表作；對于“零擁堵”，通用則帶來了V2X通信技術(shù)。

　　福特則攜手其高端品牌林肯在約500平方米的展臺上展示包括福特Mustang、福特Ranger Wildtrak、福特F-150猛禽、福特探險(xiǎn)者、及林肯車型在內(nèi)的幾乎所有進(jìn)口車型。此外，福特還將向觀眾展示其基于蜂窩技術(shù)研發(fā)的，在車輛聯(lián)網(wǎng)通信（C-V2X）技術(shù)領(lǐng)域的最新應(yīng)用；以及有關(guān)車聯(lián)云平臺（TMC）的最新技術(shù)。

　　作為國內(nèi)眾多造車新勢力的原型，特斯拉帶來了Model X和Model 3兩款車型參展。

　　而以科技、技術(shù)聞名的豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌也是悉數(shù)到場。

　　豐田帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產(chǎn)品，以及關(guān)于自動駕駛、智慧農(nóng)業(yè)、沙漠綠化等相關(guān)技術(shù)。

　　本田則將在進(jìn)博會上展示其氫燃料電池汽車“Clarity”，以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉(zhuǎn)換器。

　　此外，韓國的現(xiàn)代也會帶來新一代氫燃料電池汽車NEXO；英國的捷豹則會展示其具備英倫風(fēng)格的豪華純電轎跑SUV I-PACE。而一款來自于斯洛伐克的“會飛的汽車”——Aeromobil，或?qū)⒊蔀檎箷囊淮罅咙c(diǎn)；據(jù)悉，Aeromobil可在3分鐘之內(nèi)變形至飛行模式。

　　關(guān)稅下調(diào) 進(jìn)口汽車迎來發(fā)展新機(jī)遇

　　值得注意的是，5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會正式發(fā)布“關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告”。公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。

　　自1986年將關(guān)稅和進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收以來，中國經(jīng)歷了十次汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整。進(jìn)口車關(guān)稅的下調(diào)，無疑對進(jìn)口車的銷量提升會帶來立竿見影的效果。

　　事實(shí)上，為了響應(yīng)關(guān)稅下調(diào)政策，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃等眾多企業(yè)已經(jīng)及時(shí)，有的甚至提前下調(diào)相關(guān)產(chǎn)品的售價(jià)，而進(jìn)口車市場也隨之回暖。

　　近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)的顯示，在關(guān)稅下調(diào)的情況下，進(jìn)口車的銷量及同比增速均呈現(xiàn)增長趨勢。其中，8月中國汽車進(jìn)口量為12.2萬輛，同比增長19%，帶動1-8月進(jìn)口車降幅收窄到3.8%，達(dá)到累計(jì)進(jìn)口汽車75.2萬輛。流通協(xié)會方面還表示，如果后面兩個月同比還能保持如此趨勢，今年進(jìn)口車的銷量將有望恢復(fù)正增長。

　　顯然，隨著我國汽車進(jìn)口關(guān)稅的有序降低，進(jìn)口汽車將在中國市場迎來更大、更好的發(fā)展機(jī)遇。